纯电车也会亏电！特斯拉Model Y小电瓶更换记录

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：老木曾雪菜

前言

纯电车的锂电池会出现衰减已经是目前大家都会有的认知，锂电池属于车辆强电一路，电压高，供给的是车辆的动力和驱动。即使是纯电车也需要弱电一路，从锂电池取电，然后驱动车辆的车门、中控车机等部件。

我的Model Y(图片|配置|询价)在我仅剩10%剩余电量的情况下，因为我出差，闲置了一整周的时间，电量完全亏损到0，小电瓶也没有了电，无法开车门、无法充电。

后续采用道路救援接电+特斯拉官方小电瓶更换，这里分享一下过程和记录。

车辆断电与道路救援

特斯拉车出现断电后，优先联系了400客服，客服人员告知，断电后的流程是通过前拖车位置的线，接电打开特斯拉前备箱，然后接前备箱子护板下的小电瓶，激活通电后，再找寻附近的充电桩进行补能。我因为是在自己车位上亏电到不能行驶的，核心就是看能否接电，接了电我就能自己充电了，如果是社会车位，那势必要拖车到有充电桩的位置，比油车麻烦很多。

了解流程后，出于免费减少投入的考虑，我找了保险中的道路救援服务，结果这个师傅从来没救援过特斯拉，打了半天没接上电，就说接不上，然后取消订单离开了。保险的免费救援我怕再下单，还是他接单，就致电了特斯拉400客服，400客服会帮助联系道路救援服务人员，但道路救援也都是第三方服务商，所以特斯拉客服不会报价，只会联系对接。第一家直接报价150，还要收路费，特斯拉客服介入暗示我说他们价格不合理，会帮我联系第二家。第二家直接是道路救援接电一口价100元，另一位救援人员再次上门。

第二位师傅帮我成功打开了前备箱，然后进行接电。

在接电没完成的时候，我的车充电口是可以手动掰开的，但因为小电瓶不运转，所以无法充电，纯电车车机运转依赖小电瓶，一旦小电瓶亏完，就必须接电操作，有充电条件也没辙。

师傅一通操作，我的车终于接上电，最初充电的10分钟一直显示0KM，我也致电了官方客服，证实了特斯拉的藏电，完全没电后，也是先充藏电，然后是里程表能表显的电量。

充电14分钟左右，充电桩统计充电约2.3度时，续航表开始显示1KM，也就是后驱Model Y大概藏电2度多，估计能支持车再开5-10km。

总结一下，纯电车也有小电瓶，一旦电量耗尽，小电瓶亏电完全，充电不能解决，必须接电解决。接电后，也要解决充电问题，综合来讲，一旦趴窝，麻烦程度宏观比燃油车更大。

我的经济损失：100元 （道路救援接电服务费）

Model Y亏电后，会出现报警，预约更换低压电池，需要通过APP联系特斯拉售后服务，预约时间，上门来更换小电瓶。

电瓶更换

我的Model Y是21年首发款，当时的版本都是配12V的铅酸电池电瓶。更换AMD芯片后的特斯拉，都升级成了16V锂电池小电瓶，这也是因为AMD芯片对电源要求更高。

12V电瓶的更换费用再616元，16V小电瓶的维修需要到店评估，全套更换要1500元左右。电瓶的维修更换含在特斯拉4年8万公里的官方质保中，但是如果使用小电瓶加装氛围灯、仪表盘、等等一切电控设备，那么更换小电瓶就必须自费。

旧电瓶换新电瓶，基本上5分钟就搞定了。

然后再进入工程模式进行设置，整套流程就完成了。原则上来说，我是属于自己停放亏电，应该在质保范围外，需要我自费更换电瓶。实际上售后工程师来查看， 主要就是看有没有加装用电，我没有这种情况，直接就是给走官方质保的。

我的车买了特斯拉官方延保，我也特别问了下，小电瓶这种易损件，延保是不赔付的，所以一旦出了质保，还是千万别把车开没电，对锂电池的损失先不去谈，小电瓶现款特斯拉，亏一次电，可能就要自掏腰包1500。

尾巴

以上就是本次小电瓶更换的全部经历了，感谢大家的阅读，期待下次与大家的交流！

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