雅马哈Tracer 9GT+上市，咋还涨价了呢？售价15.48万

雅马哈Tracer 9GT+上市，咋还涨价了呢？售价15.48万

我是骑士分享。

在现如今的内卷状态下，雅马哈应该算是个“另类”，因为时至今日该品牌都没有进行过官方层面的价格下调，虽然有些车型也有一定的降幅，但它更多是经销商层面的个人行为。

最主要它不降价也就罢了，一些新款车型还出现了价格层面的大幅度上涨，比如在重庆摩博会正式官宣上市的雅马哈Tracer 9GT+就起到了表率作用，该车相比老款有了1.5万的涨价，目前官方建议零售价为15.48万，这种操作实属不入流。

雅马哈Tracer 9GT+是一款公路旅行车，它后期的主要用途就是公路摩旅骑行，这种状态下以这款车现如今的表现，基本上是随心所欲，如鱼得水，会让长途骑行变得更有乐趣。

最新一期的Tracer 9GT+属于全面优化升级版，这款车相比老款最大的区别，主要体现为电控单元的更加全面， 这可能就是它逆流而上，敢于涨价的主要原因。

外观方面，24款雅马哈Tracer 9GT+相较于23款在外观上其实并没有太大的变动，尤其是整体风格和造型，基本保持了原来的家族化元素和设计理念，但按照惯例新款的车身配色和版花还是有了变动，将会有幻影灰和灰白色两个涂装可供选择。

动力方面，新旧两个版本也没有什么明显区别，新款将继续搭载雅马哈引以为傲的直列三缸水冷引擎。这款发动机实际排量890 cc，最大马力119匹，最大功率87.5KW，最大扭矩93N·m，不管是动力数据还是实际性能，都会达到一个比较理想的状态。

车身方面，作为一款旅行GT车型，雅马哈Tracer 9GT+因为要兼顾舒适和操控双重需求，所以采用了钻石型车架紧凑结构，并配套有铝合金后摇臂，KYB前倒立式减震器，后中置电子减震器。

其中座椅高度820mm，油箱容积19L，轴距1500mm，最小离地间隙135mm。这种结构设定新旧版本没区别。

配置方面，将会是新旧两个版本之间的最大不同，24款将会采用7寸TFT仪表，全车LED灯源，电热手把，前浮动双碟盘，后单碟盘，双通道ABS，TCS，快速换挡，六轴IMU惯性单元，ACC自适应巡航，多种动力模式等。

其中的自适应雷达巡航功能，属于首次应用，该功能可以通过车头的毫米雷达实现跟车，制动，预警，辅助等多重自动防护功能，使得整车的安全属性达到了一个更高的级别。

其实雅马哈Tracer 9GT+升级还涨价的底气，还在于该类车型的竞品相对比较少，并且雅马哈还有限量供应的“杀手锏”，所以就没必要自降身段，贱卖自己了。

因此面对这款车当前的价格设定，我们只能是习惯就好，谁叫人家掌握了核心技术呢？但凡这一板块的竞争再激烈一点，也不至于让雅马哈如此硬气。