优质玻璃膜和劣质玻璃膜的区别：天壤之别！

现在很多人在购买新车后，都需要贴膜。都说车膜有反射紫外线和吸热的作用，有效避免了车内面板和装饰品经过太阳照射出现老化的现象。那么到底是如何做到的呢？

要想知道这个原因，先看看太阳光的组成：

一、太阳光谱

紫外线谱带：波长280-400nm之间，其特点是穿透性强，可使人体皮肤黑色素沉积，颜色加深，过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌，可导致地毯、窗帘、织物及家具油漆褪色。
可见光谱带：波长380~780nm之间，其特点是肉眼可以看见的光谱，可见光波段进一步可以分为不同的颜色（赤橙黄绿蓝靛紫七色），对人体没有直接伤害。而且，开车的时候，我们能看见路，就是由于可见光透过来。

红外光谱带：波长700~2400nm（纳米）之间，其特点是我们可以直接感受到阳光“不可见”的热量，所含能量最大，所以热量也高。我们开车的时候，会感觉被晒得特别热。

各波段的远近红外线构成了太阳能的53%，紫外线占3%，可见光占44%。

通过上面的分析，我们可以看到汽车贴膜就是要：一方面隔绝致癌的紫外线和加热的红外线，另一方面增加可见光的透光率。

二、金属反射原理

物体反射的辐射能量占总辐射能量的百分比，称为反射率。不同物体的反射率也不同，这主要取决于物体本身的性质。反射率的大小范围总是小于等于1。任何物质都有反射率，比如：太阳系八大行星中以金星的反射率为最大：76%，水星的最小：10%。海水对于短波辐射的反射率（反照率）一般仅为5%，而白色冰雪的反射率却高达30%-80%。

金属的反射原理主要分为两步：吸收，反射

吸收：金属中的自由电子在3D空间内自由运动，准连续可吸收各种能量光子，使其电子跃迁至费密能级以上的空能级上，变成“激发态电子”，所以可以在较宽的波长内吸收光能量。
反射：激发态上的电子不稳定而返回基态，发射同样波长的光子，表现为反射光，反射系数0.9~095。金属的颜色由反射光的波长决定。

通常来说，金属的导电系数愈高，自由电子越多，吸收光子的能力越强，金属穿透深度愈浅，反射率愈高。

这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线（700~2400nm）、紫外线（280-400nm）光热能反射回去，从而有效起到隔热的作用。汽车隔热膜就是通过有选择性的添加不同金属，利用其对不同波长的反射率不同，来反射红外线和紫外线，并增加可见光的透光率的。

三、主要分类（什么样的太阳膜比较好？）

历史沿袭来看，汽车防爆膜主要分为3个阶段：

第一代汽车太阳膜，是俗称的“染色膜”。通常将染色剂浸染在一层聚酯膜上，以达到吸收可见光的效果，这种太阳膜容易施工，遮光好，但隔热效果较差，容易褪色脱胶，使用寿命低。

第二代是金属反光膜，隔热功能有改善，但是高透光的时候低隔热，高隔热的时候低透光。但是金属镀层存在氧化的可能，导致外观问题和隔热性能降低，并且金属镀层屏蔽电磁信号，影响车内的导航等设备的使用。

第三代是“智能光谱选择薄膜”。以磁控溅射金属来增加膜的隔热性能，或者通过多层光学膜技术实现光谱选择的功能，是当前世界上最高制膜技术的代表。具有极高的隔热效果，有效地降低车内温度，提高空调效率；还可以防止汽车玻璃破碎时碎片飞溅，避免意外事故对乘员的伤害。能阻隔高达99%的紫外线，可以保证乘车人员免受紫外线伤害。多层光学膜不使用金属镀层，避免了氧化问题，并且不会屏蔽电磁信号。