事故+调表，合同约定了车辆无调表，这辆捷达能打退一赔三吗？

各位大佬大家好，我是二手车检测师小彭，彭于晏的彭。

不要以为检测师都是五大三粗不修边幅的糙汉子，看看我，就是检车家名声在外的颜值担当。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，帅只能算是我的业余爱好，检车才是我的老本行，为大家规避买车风险，才是我价值体现。今天，又轮到我来给大家分享检车案例了。

今天接到的这个检测任务还比较特殊，要去到咱们这边的一个县级市，帮我们检车家的一位老粉丝检测一辆大众捷达，粉丝大哥是个倒卖瓜果蔬菜的生意人，据他所说车子是去年八月份的时候买的，在当地还是比较有知名度的二手车市场。车商告诉大哥，车况精品，只是小剐蹭喷漆，公里数真实，大哥也不懂车，当时觉得车辆比较新，价格也合适就买了。

谁曾想买了之后就是各种问题，轮胎吃胎严重，去到朋友的修理厂做了四轮定位，做了动平衡，换了轮胎，结果还是一样吃胎严重，最后把后桥都换了才得解决。

一来二去小一万不在了，大哥心想没事，总算是修好了，这样开起来也能放心些，钱花了就花了吧！

因为要年检了，所以客户大哥就打开交管12123准备资料年检，这个车19年的，享有六年免上检测线的好处。谁知道却被告知他的这台捷达不能享受这个政策，还说必须去车管所上检测线，大哥心里也是五味杂陈，再结合之前车辆到处都是问题，大哥心里是越来越不踏实……

找了当地的一个车商的评估师大概看了一眼，就知道这个车出过事故，肯定跟什么精品车事毫不相关了。

这不是赤裸裸的欺骗吗？大哥心里这口气是怎么也不顺，于是便找到了我们检车家，想出一份检测报告，找车商退车退款。

我这边坐高铁过去，跟粉丝大哥约好了在高铁站汇合，他开车来接我。

出站后我便在找客户大哥，看到车牌我挥了挥手随后大哥便把车启动了起来，我才刚坐上了车，一个交警蜀黍就过来了，把大哥的行驶证收走了，说是明天早上八点来交警二大队来接受学习，理由是当前道路上不能上下客。

OMG！这真的是一波三折啊，我在想大哥心里得多憋屈啊！

大哥开车带我来到他熟悉的一个小修理厂，于是我就准备正式开始今天的检测了。老规矩，还是先把车辆的基本信息给大家汇报一下：

车辆信息：2019款捷达梦想版1.5L手动时尚型

出厂日期：2019年1月

表显里程：34718KM

新车指导价：9.89万

成交价：5.9万

话不多说，我们直接拿出检测工具进入今天的检测环节。

从图中可以看到，车辆的出厂日期是19年1月，这大灯显示的都是2020年的日期，所以大灯总成是被更换过的，大灯更换也就意味着车辆前脸肯定出过事故。

接着往下检测，水箱框架日期为19年39周，一个月4个周，39周大概在10月份左右的样子，明显不符合车辆出厂日期，因此可以断定水箱框架也是换过的。

继续往里面检测，发现防撞梁螺丝也存在拆装痕迹，但纵梁和减震器座没问题。

综合来看，大灯，保险杠，水箱框架更换，包括机盖在内，都是更换过的，这就是我们常说的最标准的前嘴一套，事故怼得不轻。

现在，开始检测车辆漆面状况。

车辆左边一侧，左前翼子板，左前门，左后门有过更换，大家可以看到漆膜仪基数值在65左右，明显低于大众车辆110μm左右的漆膜仪数值。

门绞链螺丝也是有很明显的拆装痕迹，左前门玻璃左后门玻璃日期为19年11月，时间和出厂对不上，所以可以确定是更换过了的。

结合车辆前面一套，左侧覆盖件全部更换，车辆事故是可以定性的了，检测到这儿就跟客户大哥说的精品车没关系了。

继续往里面检测左A柱内侧很明显能看到变形，后期修复回来刮了很厚的腻子，A柱内侧都受伤修复了，可以联想当时事故撞击有多么的严重了。结构件变形，褶皱，切割，焊接就属于重大事故车了。

车辆右侧检测下来，整个情况稍微好一点，右后翼子板钣金修复，这个伤波及到了C柱内侧，不过还好的是此处没有焊接切割修复痕迹，不影响车辆再次撞击时候的刚性。

车辆右侧同样存在剐蹭修复，右后翼子板、右前门及右后门都存在钣金喷漆修复；右前翼子板更是直接整个更换了。

接下来咱们来到车辆的发动机检测部分。

我们可以看到这台捷达撘载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，要跟捷达谈动力，明显是有点刷流氓了，不过这雨这个尺寸的车来说，这个动力日常代步出行绝对够用了。

开过街大的朋友们都知道，这车在城市里面跑，动力确实软，但是只要你上了高速，把车速提到100以上之后，你就会感叹一句：还是有劲儿！

抛开前面我们已经检测出来的事故不谈，这发动机确实还挺好的，没有拆装，吊装，漏油痕迹。

我想这可能也是大哥当时很爽快的掏钱，买这台车最主要的原因之一吧，出于对大众车的信任，对老捷达品质的放心。

接着检测油水情况，只是这个刹车油含水量简直不忍直视啊，这都已经爆表了！当时小彭就有点不淡定了，表显里程才3万多公里呀，这刹车油含水量就达到要更换的地步了？这公里数待会儿得等仔细看看。

掏出OBD读取汽车的数据，发现发动机运行时间4360小时，拿出手机简单换算了一下，4360×30都快接近12万了。

当然这种数据只能作为一个分析，不能作为证据的。反正我的直觉和经验都在告诉我，这个公里数绝对不真实！

接着就该上举升机检测车辆的地盘了。该说不说这发动机从下面看也是板板正正的，不漏一滴油，干干净净，整整洁洁。

如上图所示，A柱内测都变形修复了，这种情况毫无意外的是悬架肯定也受伤更换了的。

四个轮胎更换，刹车片更换，刹车盘磨损严重，这哪哪儿都不符合表显3万多公里的情况啊，没有个五六万公里，谁没事换4个胎啊！

正好在这个时候，出险及维保记录的查询都出结果了，我们一起来看看：

这时后台小姐姐也是发来了出险维保记录，这“大额车损”黄黄的几个大字特别醒目，记录也显示了更换的配件内容。

维保记录显示：21年8月份的时候就已经5万多公里了，再结合车辆易损件的情况，调表车无疑！

到这里呢，我们的整个车辆检测就结束了，出险显示大额车损，维保记录显示调表，左侧覆盖全部更换，结构件A柱内测变形修复，属于重大事故车，前嘴一套。右侧钣金喷漆修复。

报完车况，客户大哥也是一脸懵，心都碎了！还有调表？

粉丝大哥对我说，车商当时保证了公里数真实的，还写进合同了，随后便把合同给我看，我一看还真的敢写进合同里，小彭也是真心佩服这个车商的胆量！

你收车难道都不查记录的吗？还是你明知是事故车还忽悠大哥是精品车的，虽然我不知道实情到底如何，但是这个白纸黑字的合同写着车况，这种应该算是铁证如山了吧？怕是这回这个车商老板不太好狡辩了哦！

大家觉得，这位粉丝大哥的这种情况，能维权成功吗？具体应该怎么维权，大家也可以以到评论区帮我们的粉丝出出主意吧！

好了，今天的分享就到这了，我是检车家小彭，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车凶得很，写文章不太擅长，各位老铁将就看，小彭在此谢过了！