第375期近百台新款房车进行公告公示，福特T8房车越来越多！

#头号新车#

虽然江铃福特T8（V363）的轻客产品还没有向全国铺货，但是基于其打造的房车越来越多，不少厂家也推出了基于T8的B型房车和C型房车，以便来满足客户的需求，另外由于江铃福特新世代（V348）逐渐被替代，那么针对之前基于V348底盘的房车，也渐渐开始采用它的继承者，江铃福顺开始申请新的公告。

由于上述的原因，本期公示的房车公告基本属于江铃的天下，近百台新品中有三分之一的房车底盘出自江铃，并且与它之前的老对手南京依维柯和上汽大通拉出了很大的优势，即便后两家的总和也无法撼动江铃本期底盘霸主的地位。

下面，随着快乐房车的官方统计数据，与吾羊一同来盘点第375期房车公告。

公告数据

本期自行式旅居车，旅居挂车，宿营车的公告数量总和为91台，虽然市场上现在价格打得火热，但是各个厂家还是基于年中底盘厂家新产品的推出而进行自己原产品的升级，以及新产品的研发。

本期自行式旅居车共计65台，房车类宿营车共计18台，皮卡类宿营车4台，专用大型宿营车2台，旅居挂车终于有所突破，在保持了数量“1”的多个月之后，终于迎来了“2”的新品公示。

自行式旅居车

本期自行式旅居车共计65产品，比前一期发布的新品少了2台的数量，其中还是以B型旅居车为首，共计达到了28款，在这之中包括B型升顶9款，B型四驱1，其他18款则是标准的B型旅居车，说明市场对于B型旅居车的关注依旧火爆；C型旅居车共计26款，其中标准大额头6款，C型微卡2，C型轻卡11款，C型越野6款，C型超大（大型旅居车）1款；T型小额头共计1款；皮卡类房车共计10款，其中标准皮卡房车3款，皮卡升顶房车7款。

从数据开始看出，B型房车依旧保持强劲的增长势头，虽然和前几期比在整个房车比重中有所下滑，但是依旧占据了三分一的申请数量，尤其是升顶房车在市场的关注度日益提升，也让生产厂家把更多的设计研发力量运用到B型升顶房车之上。

重卡房车在经历了前几个月的火爆之后，本期终于平静下来了，虽然本期依旧有属于总质量达到14万吨级别的房车出现，但是由于其自身采用越野底盘，所以按照吾羊上一期的最新分类，都归纳在了C型越野的统计范畴，所以会看到本期C型越野的新品房车会有6台之多。

旅居挂车

我们终于迎来了新品旅居挂车在申请数量上的变化，而且和前一个月相比达到了100%的增长，虽然吾羊在此多有调侃的意味，但也不能否认现阶段针对旅居挂车市场低迷的现实问题。吾羊已经和大家探讨过关于现阶段旅居挂车上路的合法性问题，关于驾照和大家所称的牵引资质等的问题，不过，吾羊还是认为旅居挂车是未来房车发展最为重要的一环，从它的玩法，使用方式，性价比，适用人群来说，都是一个值得的房车自驾露营选择。

宿营车

本期新增的宿营车共24款，如果按照分类进行统计的话，具体为：商务/SUV类2款，轻客类16款，皮卡类4款，专用宿营车2款。

有人问宿营车如何上牌，上路，驾照的适用，年检和报废年限的问题，其实现阶段可以参考吾羊之前的关于宿营车和旅居车之间区别的这篇文章进行参考。大部分生产厂家也是考虑到这些问题，所以商务/SUV类和轻客类基本都是偏重于小型专用客车的手续来进行设计的，你会发现大部分这里宿营车都是采用不超过5.5米的中短轴车型，由于没有针对宿营车内高和卫生间的要求，所以即便不采用升顶设计，也可以采用低顶车型进行改装，针对那些有下地库需求的客户，所以吾羊一直再说，宿营车现在正在演变成一种具有合法资质的床车，不知道你是否也赞同呢？

由于大型专用宿营车不在我们房车讨论的范畴，所以以下数据和内容都不涉及这类车型的统计。

燃油动力

本期65款自行式旅居车和22宿营车，共计87个产品中，如果按照动力划分的话，其中以汽油为燃料的仅为13款，这个数据和之前几期相比，还是有不少的差距；而以柴油为燃料的共计73款；纯电的1款。

大家天天想，时时念的纯电房车来了，不过它不是宿营车，而是基于一台纯电皮卡改装的宿营车，不要想歪了，首先它不是特斯拉那款十分拉风的火星风格纯电皮卡，而是一个国产品牌，而且可能大多数人还都不太了解它，在文章后面吾羊会为大家详细解说一下，那让我们继续往下... ...

底盘

在本期的87款自行式房车（包含旅居车和宿营车，不含专用宿营车）中，一共有23个底盘主机厂提供了其各自旗下多种底盘。

本期把江西五十铃从江铃中独立出来，即便这样，上面我们也说了，本期江铃汽车依旧占据着本期的首位，达到了28款，其中江铃福特16款，江铃自主品牌12款。

作为中国房车底盘三大厂家的另外两家，南京依维柯本期提供了13款，其中包括了不少基于20系列越野底盘，另外上汽大通也提供了13款，包含其跃进品牌的轻卡4款。

中国重汽则以5款产品排名第四；提供了4款产品的底盘主机厂则是庆铃五十铃，东风汽车；基于福建奔驰威霆VITO改装的产品一共3款，和其同样数量的还有江西五十铃；

余下的则是提供一款产品的底盘主机厂，它们是安凯客车，北汽汽车，进口奔驰，进口丰田，进口福特，河北中兴，江苏九龙，上汽通用，上汽通用五菱，唐骏欧铃，潍柴亚星，进口沃尔沃，进口依维柯，长安汽车。

其中本期中唯一一台新能源房车，基于纯电改装的皮卡宿营车底盘就是唐骏欧铃，之前我们在373期公告中已经介绍过唐骏欧铃，所以有兴趣的可以去查看一下之前文章，在此就不重复介绍了。

有些厂家总说自己是原厂房车，并且大肆宣传，我们先不说你的质量如何，工艺如何，售后如何等问题，相比其它原厂来说，别人则很低调，改装房车不是靠嘴，而是真的在质量上把好关，工艺上把活儿做好，才是真的能对得起你原厂的招牌，你如果比人家三线改装厂的质量和工艺都不如，就挂个原厂的招牌进行忽悠，那消费者，市场该不认你，还是不认你！

本期，诸如安凯客车，江苏九龙，河北中兴其实也是原厂改装，用的都是自家底盘，再如江铃旗下的改装厂则更多，江改，江旅，晶马等也算是原厂改装。

厂商分布

最后一项统计就是厂家分布，本期一共89款房车新品（不含专用宿营车），快乐房车依旧汇总了它们的生产地，本期一共有15个省市的生产厂家参与到了新品的申请，湖北依旧遥遥领先，共计26款产品；江苏以14款产品名列第二位；河南和上一期一样，是10款产品排名第三；提供7款产品的则是浙江；6款产品生产地来自安徽和江西；山东则出现了下降，以5款产品随后；提供4款产品的河北，提供3款产品的广西，提供2款产品的福建，吉林，最后是提供一款产品的黑龙江，湖南，辽宁和四川。

针对本期公告中的一些新产品，吾羊挑出了几台具有代表性的产品，和大家一起来分析解读一下公告内容：

一. 舜泰纯电皮卡升顶宿营车

既然大家都对新能源比较关注，那么第一个我们就来说说本期公告唯一一台纯电动的房车，它就是舜泰基于雷达RD6纯电皮卡改装的一台可升顶宿营车。

雷达新能源汽车隶属于吉利控制集团，是一家专注于户外生态的中高端新能源智能汽车企业，雷达通过共享吉利控股的优势资源及专业力量，聚焦于皮卡细分市场，与吉利控股集团旗下吉利汽车，领克，极氪，路特斯等各重点板块差异化发展。

那么既然是雷达新能源汽车，和唐骏欧铃有啥关系呢？不好说，也不能说的东西有很多，反正现在提供的信息来看，这款底盘编号为雷达牌ZB1030BEVRSD1的生产厂家就是山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，之前也说过，唐骏欧铃来源于淄博汽车制造厂，后被吉利商用车集团收购，那么至于它们内部如何操作，那是吉利内部的事，就和你用水果手机，其实是富士康组装的大体相同的道理。

回过头，我们再来看看市面上的这款雷达RD6纯电皮卡，它一共分为四个版本，综合性能上最大的不同就是电池包的不同，标准配置63kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC综合工况续航410Km，顶配则选用了100kWh的三元锂电，CLTC综合工况续航632，采用后驱，高性能永磁同步电机，峰值功率200kW，峰值扭矩384N.m，百公里加速7.3秒，四轮盘式制动，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，但是没有找到关于具体的总质量和整备质量。

根据改装后的公告上的数据，可以看到改装后总质量2845Kg，整备质量2520Kg，那么额定载质量大概是330公斤左右。

从驻车后的展开房厢来说，额头升顶后是一张可供双人休息的大床，除了没有内部的卫浴设施之外，其他功能经过选装可以实现露营旅居的基本需求。

关于这台纯电的皮卡房车，你会选择吗？

二. 江铃福特T8

随着年初江铃福特T8的推出，各大房车生产企业也开始针对T8这款底盘特性进行研发，目前不少企业都拿出了基于T8的房车，例如本期中，宇通，瑞弗，齐星，罗曼特斯，旌航，江旅，戴德，隆翠，它们都属于房车改装企业的龙头品牌，吾羊就不分开一个个介绍了，在这里统一说一下。

A. T8的C型房车

目前来说，基于二类底盘这种半集成式改装的C型房车，它的底盘都是采用JX1056TJ26型号，吾羊曾经说过，编号中的“1”代表着货车含义，数字“5”则是货车的主参数数值，货车是以载重质量为主参数的，所以这里的“5”就是5吨级的意思，所以你会发现依维柯如果是4.5吨的底盘，其型号为NJ1046EFC，如果是6.5吨级的型号就是NJ1066EFC。

这里就涉及一个大家忽略的问题，为何有的房车便宜，有的房车贵，外观上看其实看不出区别，原因就是底盘型号并不相同，自然价格也就不同。

我们回来继续说福特T8的C型房车，瑞弗，江旅，戴德这三家都是基于这款5吨级的T8研发了各自的双拓展车型，其实布局来说和基于依维柯的变化并不是太大，仅是针对不同客户需求进行了划分，毕竟依维柯在电控和驾乘的舒适度方面还是稍逊一些。

B. T8的T型车

罗曼特斯基于JX1046TJ26这款底盘型号则开发了T型小额头房车，也是考虑小额头的适用性，无需外拓展等机构，所以采用4吨级的底盘就够用，至于上装来说，在如今布局基本达到设计瓶颈的情况下，也不会和之前依维柯底盘在布局上有太大的区别。

不过，这里也需要提醒大家，当大家在今后选购T8底盘房车的时候，还需要注意它的总质量，毕竟现在有4吨级和5吨级的俩个版本，保不齐有哪个厂家用4吨级的T8底盘做个双拓展出来，用价格优势吸引流量，也不是没有可能的。

C. B型房车

本期基于B型旅居车改装的产品，各个厂家都是选择JX5046XXYTJ-N6这款底盘型号，其中“5”就代表着这个车属于改装汽车，而数字“4”依旧是4吨级的含义，至于后面的字母和数字，只有厂家才知道，虽然有标准和基本的规则，但是属于厂家自定义，每个厂家可能都不太相同，准确的含义还是需要直接问厂家。

本期中作为江铃汽车集团旅居车有限公司，不仅推出了上面说的一台江旅品牌的C型房车，还出现了一台品牌为尊豪汇的B型房车，至于和之前以江旅为品牌的B型车相比，变化几乎没有。

来自隆翠的越界R6的B型房车，已经早就在网络上有过铺天盖地的宣传，作为一个新吉奥集团收购的这个澳大利亚房车品牌，吾羊其实一直不太清楚，它算是进口车，还是国产车，不过看到公告可以明确了，国产挂了一个国内品牌，但是用外国品牌来进行宣传，所以很多媒体人介绍它的时候不用说什么“坐落于澳大利亚墨尔本北部郊区，拥有澳洲四十年房车整车制造经验，采用最先进的工艺和技术、最现代化的设计及最舒适的体验”云云的废话，就说它就是中国造的，难道中国就造不出好房车了？不是同为新吉奥集团旗下的戴德还横穿欧亚大陆，去了德国杜塞参加国际房车展吗？

一直以来，齐星在升顶房车领域可谓是“遥遥领先”，但是做起不带升顶的也是可以的，本期齐星就为大家奉献了一台基于T8的标准B型房车，布局方面也提供了多种选择，U型后置厨卫，四人对卡座，纵床版等待，可以满足不同客户的需求。

三. 江铃福顺上位

随着福特T8的推出，那么之前有着“轻客天花板”美誉的福特新世代即将迎来它的最后时刻，按照江铃之前对待经典全顺变特顺的做法，新世代不会消失，而是会以江铃福顺继续延续自己的辉煌。

作为之前在B型房车有过“B型房车天花板”之称的瑞弗R700，同样也即将迎来它的更新换代产品，目前瑞弗已经申请了基于江铃福顺的B型旅居车产品，从公告的布局来看，依旧沿用了之前基于新世代的布局。

另外晶马（趣蜂），华居等也开始自己为自己新世代的产品进行了更新，改成了江铃福顺的底盘。

与旅居车基本采用JX5045XXYTJ-N6底盘型号改装不同，大部分应用在宿营车上的改装型号则是JX6505T-L6这款底盘，由于针对宿营车并没有准确的判定标准，为了能在上牌的时候判定为小型专用客车，所以大部分改装宿营车的企业采用数字为“6”的底盘，暨客车底盘，其中主参数也不再是总质量，而变成了整车长度，其中第一个数字“5”就是代表整车长度在5米左右，而如果是JX6555T-M6这个型号的底盘，则代表整车长度在5.5米。