独立运营2年后，交付量却降46%，飞凡汽车将被上汽整合？

在新能源汽车快速发展的时候，一旦一些车企跟不上时代的脚步，那么很快就会被淘汰。

而在新能源汽车的造车新势力中，有些新能源车企都是由传统车企发展出来的，但是真正能做好的有几个呢？比如上汽旗下的飞凡汽车，如今在独立运营了2年多后，终于迎来了重大变动。

近日，据第一财经等相关媒体报道，上汽集团已经打算把飞凡汽车的部门业务部门全部都并入整合到上汽乘用车公司，其中公司的经销商管理、采购等部门则会被整合到上汽乘用车体系内。虽然在9月12日，针对这则消息，飞凡汽车进行了否认。但是，有接近上汽集团的内部人士表示，此次合并是肯定的，但是还没有决定如何合并。

为什么，在飞凡汽车独立运营2年后，最终还要把它合并到上汽集团的体系中去呢？

作为上汽集团旗下的新能源汽车品牌飞凡汽车，是在2021年10月设立的，当时上汽集团把R品牌命名为飞凡汽车，并设立飞凡汽车科技有限公司，以独立公司的形式对新品牌进行市场化运作，实现独立运营、自负盈亏。

而这家新能源汽车品牌，按照原品牌来算，已经有10年之久，比如在2018年的时候。上汽荣威品牌推出了进军中高端纯电SUV市场的首款产品荣威MARVEL X，但是这款汽车是想要打入新能源汽车高端市场，对标的汽车是特斯拉Model 3，在豪华上比肩BBA，却在市场上的反响并不好，2018年只销售掉3419辆，而2019年下降到2000多辆。

为了改变现状，上汽集团在原本狮标的基础上新推出了R标，并在不久后将其独立成为了上汽R品牌，在组织架构上与荣威、名爵平行。而到了2021年10月，又改名叫作飞凡汽车，所以这家新能源汽车的历史算很长的，但是市场反应却不好。

就拿飞凡汽车来说，在2021年公司的汽车交付量全年仅有1.84万辆，比起当年设定的3万辆目标，仅仅完成了61%，并且，既然是新设立的品牌，但是旗下的产品依然靠的是ER6和MARVEL R两个旧车型，而这所谓的升级品牌让很多消费者吐槽是“旧酒换新瓶”，换汤不换药。

销量不及也就算了，后来还引来大量的维权，因为飞凡汽车的新能源汽车在续航严重虚标、气囊故障灯报警、空调蒸发箱箱体溺水、车机系统无法升级、经销商不兑现购车补贴等一系列问题曝光后，可谓是困难重重。

2021年的销量不及目标，那么2022年呢？

在进入2022年后，整个飞凡汽车的销量更加糟糕，很多新能源汽车在纷纷发表自己2022年的汽车销量的时候，但是飞凡汽车却没有发表，在飞凡汽车的官网上，最后的记录是在2022年12月，表示公司在11月飞凡R7(图片|配置|询价)的交付共有1501辆，如今已经跻身到了中大型纯电SUV第一梯队。

飞凡R7

最低售价：18.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.04 懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车10.68万起 | 18辆

作为运营了1年的新能源汽车品牌，能一下子就交付这些汽车很不少了，那么2022年飞凡汽车的销量到底有多少辆呢？根据媒体报道的统计，在2022年飞凡汽车的综合交付量在2.98万辆，虽然比起上年同比上涨，但是在跟新能源汽车的头部企业相比，差得远呢。

尤其是，作为上汽集团旗下的新能源汽车品牌，拥有上汽集团这么大的背景和支持，但是在销量上却不及预期，所以飞凡汽车的地位岌岌可危。从上汽集团的财报来看，2022年年中报，说的飞凡汽车首款中大型豪华纯电轿车 F7凭借巴赫座舱等强大的产品力，销量稳步攀升。到了2023年中期财报就变成了，飞凡汽车聚焦R7上市，深化营销渠道建设，并打造多元化、全场景的能源补给生态。

可以看出飞凡汽车的交付量可能并不好，尤其是上半年不好，所以上汽集团不想提及飞凡汽车的总销量到底有多少。

今年5月31日的时候，飞凡汽车的高管还在上汽集团举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。但是，军令状其实没啥用，按照统计，在前8个月飞凡汽车的总销量是1.05万辆，比起去年同期的1.93万辆下降了46%，月均销量大约是1300辆左右。