配麦弗逊前悬+V6插混，世纪SUV定价2500万日元

1967年，丰田推出世纪车型，搭载了V8发动机，随后1997年，该车型升级到第二代，换装了V12发动机，而世纪也已经成为凌驾于雷克萨斯之上的顶级豪华轿车，在日本的不少重要场合能见到它的身影，它已经成为了日本版的“劳斯莱斯”，丰田世纪(图片)采用单独的凤凰徽标，已经成为了丰田或者说日本车型里的一种精神图腾，而就在最近，丰田又推出了一台世纪SUV车型，企图将其打造成为日本的“库里南”，该车作为全球车型，将会在日本生产，销往全球，而其在日本的起售价格是2500万日元，约合人民币124万元，在日本本土市场，每个月限量30台。

世纪SUV是基于丰田Grand Highlander（大汉兰达）相同的TNGA-K平台打造，定位全尺寸SUV车型，但实际上它的尺寸并不算特别大，长宽高只有5205*1990*1805毫米，轴距为2950毫米，整车质量2570公斤，跟迈巴赫GLS尺寸接近，但是轴距相差了185毫米，如果是与库里南相比的话，长度相差了136毫米，轴距相差了345毫米，不过世纪SUV是横置布局，发动机舱里只塞了一颗体量较小的V6引擎（库里南纵置V12），所以即便是尺寸差了不少，但同样是4座的情况下，它的车内空间并不小。

外观部分，丰田确实很懂这个级别的SUV应该怎么去设计，车头方正高大，配上下两层的窄条状LED大灯，中间的格栅也是中规中矩的形状，整体看上去敦实大气，没有任何花哨和多余的设计，简简单单，但确实有着不错的气场，配上凤凰车标，看上去要比宾利添越更加沉稳。

侧面也是四平八稳的设计风格，采用双色车身喷涂，车门宽大，尤其是后门尺寸不小，D柱相当粗壮，提供了2种风格的多辐条轮毂供选择，车尾部分尾灯跟头灯呼应，也是窄条状，世纪的英文标志在两个尾灯之间。

这是一台要专门请司机来开的SUV车型，所有的重点都是在后排位置，不过前排做的并不差，配备三辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，配有抬头显示，马鞍区十分宽大，保留了大量的物理按键，操作还是比较便利的。

后排的车门其实还额外提供了侧滑门可以选装，这种方式下，上下车辆会更加方便，常规的平开门最大开启角度为75度，后排配备2个独立座椅，靠背提供最大77度调节角度，接近躺平状态，配上腿托舒适性有保障，中央扶手提供了调节屏幕，另外后排还配有专属小桌板和独立显示屏，车窗则具备变色功能，私密性很强，后备厢容积不大，只有340升，但是整体很规整。

动力部分，世纪SUV与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用类似的动力，搭载3.5升V6发动机，综合功率412马力（303千瓦），纯电续航69公里，配备E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗14.2L/100km，配备四轮转向系统，底盘悬架部分，从曝光的官图来看，前轮为麦弗逊独立悬架。

老实说，从世纪SUV的底盘结构，动力总成以及动力布局形式来看，真没什么特别的，卖到124万起，溢价能力确实出色，这车如果引入国内，估计起售价格不会低于迈巴赫GLS 4.0T V8版本，这么来看，迈巴赫GLS还算是“厚道”了。