前天东风日产百万辆召回，其实很多其他车的EGR阀也存在问题

无论多复杂的汽车知识，都能用通俗易懂的方式讲明白，这可能是我最大的特点。

养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂

就前天，9月7日，因一个EGR阀，引发东风日产百万辆召回，将面临数亿的损失。

虽然你的车不一定在召回范围呢，但无论什么品牌的EGR阀今后免不了也会给你带来麻烦。今天就此了解一下它的作用及原理，以及它出现问题时会有怎样的表现，如何维修最省钱。

EGR阀，俗称废气阀，在发动机中一个很普通的部件，就当今发动机而言也没有什么技术含量，制造上也没有难点。但接连让日产、丰田召回，很多其他品牌的车主也是深受其害。

本次EGR阀引发东风日产118万辆召回。

召回的原因为： “本次召回范围内车辆因发动机废气再循环阀(EGR阀)密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。”

事实上，本次召回前，针对东风日产“EGR”问题就已引发大量车主投诉。由于是因为腐蚀造成，所以基本都是出了3年质保期出问题。如果自费，在4S店EGR阀大约1600元左右，连工时费大约需要2000元左右。

丰田也就此原因在2021年召回过46万辆。同样针对EGR阀，完全同样的原因。

而奥迪也因这个EGR阀被车主抱怨投诉，最后是厂家延长EGR阀的质保期还是召回也很难讲。

虽然你的车不一定在以上的车系当中，但它们出的问题是有一定的共性，都会免不了遇到。

这是个什么样的部件呢？为什么这么容易出问题？

• EGR系统是干什么的

EGR系统就是将发动机燃烧后产生的一部分废气再次导入进气侧，重新吸进气缸进行二次使用，这么做的目的在于抑制废气中的氮氧化物（NOx）产生。

EGR是Exhaust Gas Recirculation的缩写，中文叫做废气再循环。其中这个控制废气流量的阀就被习惯称为EGR废气阀。

高温、高压、富氧是产生NOX的主要因素。大气当中有78%的N2和21%的O2，当发动机的燃烧温度达到1371摄氏度时就会形成NOX，而在发动机做功的瞬间燃烧室的温度可达到2000摄氏度，所以根本不可能消除，只能现有条件下去降低NOX的生成。

废气中的氧含量极低，且富有惰性气体二氧化碳，一旦将这种废气部分混入吸进的新鲜空气中，就会产生三个效果：

（1）燃烧温度会降低，从而抑制氮氧化物的产生；

（2）气缸壁的热损失减少；

（3）燃油燃烧效率会提高。所以从各个角度来看，EGR系统都有利于环保。

• EGR是如何工作的

它在发动机工作时不同的工况中混入多少废气量是需要精确控制的，使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。

工作时，就是有ECU根据发动机工况需要给出信号来控制阀门的开合度大小以及关闭，从而控制了废气混合量。

阀门的动作方式有多种，现在大多采用伺服电机来驱动阀门，比如日产、丰田召回的这些都是伺服电机驱动的。

EGR阀门的工作开合情况如下：

（1）冷机、怠速和小负荷：NOx低，为了保证正常燃烧，不进行EGR。

（2）大负荷、高速：保证动力性，同时混合气浓，NOx低，不进行EGR或减少EGR率。

（3）部分负荷：随着负荷增加EGR率允许值也增加，最大的混入量是在这个工况下的某个点。现在一般已经可以混入20%左右的废气。

• 本次召回出现的问题

由于燃烧后的废气中有汽油燃烧过后形成的各种成分，其中含氯的冷凝水，它腐蚀了阀门轴承而造成了阀门的卡滞或卡死。

如果是卡在了关闭位置，那就是彻底的没有了EGR循环，对发动机工作几乎没有影响。但EGR阀是有阀门位置传感信号给到ECU的，所以会出现故障灯会报警。

此时发动机动力几乎没什么影响，驾驶感觉无变化。但，会出现通告中“CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放”现象。这种情况下如果检车，就会出现NOx严重超标的问题。

日产车EGR阀，可以看到阀门在小开度位置卡死

如果阀门卡死在了开启位，会有以下几种情况：

1. 开度比较大位置。那就惨了，会出现无法启动的现象。因为启动时需要浓的混合气，而混入的废气严重的稀释了油气混合气浓度。
2. 中度及以下开启位置，那就表现为启动比较困难，一旦启动了也会因为混合气过稀而怠速不稳定。如果中速中等负荷行驶会完全正常，因为这个时候本来也需要它开启。这时也存在一个松油门或低速时发动机熄火的风险，也就是通告中说的“极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。”另外在大油门时按程序设定它应该是关闭的，如果它开启着就会造成混合气浓度过稀，就会出现动力不足表现。
3. 卡滞不灵活。那就是时卡时不卡，自然就是以上两种情况交替出现。有经验的修理工在怀疑是EGR阀卡滞时，会用工具敲击震动它使阀门回位，如果没效果那就是基本卡死了。

• EGR还会出现的其他问题及维修方法

如果不是出现了本次召回的说的因锈蚀阀门卡滞问题，我们日常用车中也会出现因积碳过多卡死或近乎堵死的问题。因为废气中会有积碳，日积月累就会越来越多。

积碳造成的卡滞，完全可以通过清洗的方式使其恢复正常，毕竟这个EGR阀不便宜。

但如果你不懂，肯定会告诉你EGR阀坏了需要换新的，这样多了配件的利润，还省事。所以说，懂点汽车知识既是乐趣也会维修不踩坑。

如果你认为讲的通俗易懂，烦请点个赞表示认同。

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