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    业界最大45寸贯穿屏,吉利E8的对手不是比亚迪而是蔚小理?

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    路咖汽车2023-09-08

    “蔚小理”这些新势力造车引以为傲的智能化,就要被吉利银河E8(图片|配置|询价)反超了?

    吉利银河E8的起点非常高,一上来就宣传了将要搭载8K屏幕和高通8295芯片,内饰的设计就引起了人们的好奇心。而吉利银河E8的内饰谍照也已经曝光,可以看到和此前的概念车最大的相似之处,就是这一整块大屏幕,官方更是表示这款大屏幕达到了45英寸,也是业内首个量产45英寸贯穿式大屏的汽车,分辨率也达到了8K级别,确实拉满。

    另外,吉利银河E8的长宽高分别为 5010/1920/1465mm,轴距为 2925mm,整体级别与比亚迪汉类似。而吉利银河E8还搭载了高通8295,这块芯片对于当下的车机市场来说,性能提升巨大,算力也得到了提升,在智能座舱方面,不但超越了比亚迪汉,甚至可以说,吉利银河E8能够超越“蔚小理”这些造车新势力。

    贯穿式大屏,避免多屏体验不一致的问题

    其实汽车卷大屏已经不是什么新鲜事了,前有福特EVOS的27英寸屏幕,后有阿维塔12的35.4英寸的4K屏幕,亦或是有着像理想L9一样,三款OLED屏幕组合起来也有47.1英寸的设计,只有奔驰的纯电概念轿车采用了47.5英寸的贯穿大屏,只是,奔驰这款车仍然没有量产。而吉利银河E8,这块45英寸的贯穿屏幕,会是当下车机量产的最大贯穿屏幕。

    在体验上,吉利银河E8的贯穿式屏幕设计,相比分屏式设计有着很大的优势,当下市面上主要有着三屏独立式的设计,仪表屏幕通常会设计的比较小,主要固定显示驾驶信息,还可以兼容显示一些导航地图或者辅助驾驶的SR界面,不过受限于小屏幕设计,这些信息会比较精简。

    而更多的问题在于这类独立分屏设计中,中控大屏以及副驾驶屏幕通常设计不同,尺寸大小不一致,不但显得内饰的设计比较凌乱,中控屏和副驾驶娱乐屏的体验不能做到一致,分辨率不同甚至屏幕的质量也不同,造成副驾驶娱乐的观感很差。

    而吉利银河E8这种贯穿式屏幕设计,就是能够很好的解决观感一致性问题,整块屏幕规格是一致的,屏幕材质也是一致的,无论是主驾驶一侧仪表显示,还是副驾驶一侧的娱乐显示,都足够细腻,都是同一种材质,也不会显得整体设计凌乱,谁能不爱简洁的设计呢?

    没有多屏直接流转的麻烦,可见即可得

    当下还有一些造车新势力,会选择将仪表屏幕单独设计,而右侧的中控屏以及副驾驶屏幕进行贴合设计,这样能够尽量的保持中控屏和副驾驶娱乐屏的观感体验一致,但屏幕并没有贯通的结果则是中控屏与娱乐屏直接存在割裂感。

    在这些没有贯通的屏幕上,甚至在娱乐功能方面,开始播放视频时,都要去选择在哪一块屏幕上进行播放,甚至三款屏幕是相互独立的三台平板电脑,换一个屏幕播放视频甚至需要重新登录账号,这样的体验是十分割裂的,并且显得十分不智能。

    而传统三屏分别设计的情况下,三屏直接的联系更弱,屏幕上显示的内容甚至需要操作流转至其他屏幕,而对于用户来说,无论这样的流转操作是否符合直觉,都需要付出一定的学习成本,这对于用户来说并不是一件好事,智能汽车应该体现出它的智能化。

    而吉利银河E8的贯穿屏设计,就能更好的避免这一问题,可见即所得,全触屏操作下体验更加一致,功能性方面也就更好的兼顾到了副驾的需求。从宣传中就能看出,吉利银河E8屏幕运行了一款赛车游戏,但分为了玩家1、玩家2,分别占据了一半屏幕,这也就是说,这块屏幕功能分割大小并不是一成不变的,用户很有可能可以自行调节分屏设置,在屏幕上可以做到自由分屏,就可以减少流转操作,减少用户的学习成本,结合软件进行优化,就可以提供百变的体验,智能化程度更高。

    高通8295加持,能带动8K级别的分辨率

    更加核心的体验差距,是贯通屏幕对于芯片算力的要求比较高,吉利银河E8这款贯通屏幕的分辨率达到了8K级别,像素达到了7680×986,对于屏幕的渲染要求更高,尤其是在移动设备上,没有足够的算力是无法提供良好的体验的。

    所以吉利银河E8直接选择了高通第四代智能座舱芯片8295,该芯片是5nm制程工艺,GPU 3D渲染性能比当下新势力普遍采用的高通8155提升3倍,GPU性能提升2倍,如此配置,才能在体验上押宝一整块8K级别分辨率屏幕。

    并且借助高通8295的性能,可以提升仪表显示的性能,能够提供高清地图图像,比如开启自动驾驶后SR地图的显示效果,还能提升音视频娱乐的体验提升,更重要的是随着高通8295的NPU算力达到30TOPS,可以帮助处理自动泊车等基础的自动驾驶功能,让自动驾驶芯片更专注的处理更加复杂的道路情况,理论上来说可以提升自动驾驶能力。

    写在最后:

    随着市面上新能源汽车逐渐同质化,其实“蔚小理”这些造车新势力的智能化优势在快速的被追赶,甚至有着将要被反超的趋势,吉利银河E8只是其中之一,通过平台化造车快速的提升新车研发周期,就有了更多的精力用于打造整车的智能化体验,也能做出更加不同的特点,贯通屏幕的特点虽然非常直观,屏幕不再分出一二三,带来的就是用户的操作更加简单,而想要让体验更简单,背后就是高性能平台的加持,谁先布局,谁就能抢占先机。

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