近段时期,春风、无极、赛科龙、QJMOTOR先后发布四缸车型的信息,排量也从500、660、680到800,几乎可以肯定的是,本届摩博会应该是国产四缸产品争奇斗艳的舞台。除春风500SR之外,其他三个车型的发动机无一例外是仿自本田CB650系列四缸机。如果是同质化竞争,国内厂家可能又将开启四缸机车型进入白菜价的模式。
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基于这个现状,本田既想对国产品牌进行阻击,又不甘心低下自己高贵的头,所以在今天官网发布CBR650R从9月1日-11月30日限时降价2万元,同平台兄弟CB650R降价1万元。这力度,等于把CB650系列拖入了9万元以下的行列。于是行业人士就惊呼,本田开始对国产四缸进行阻击了。其实,如果我们这样看本田那就是想多了。本田CBR650R早就有优惠,从优惠1万到优惠1万5,此次只是官宣优惠2万,等于多优惠了5000而已。而且还是限时优惠。
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本田非常清楚,如果单对国产四缸车型进行价格阻击,本田是达不到目的的,本田这样做,先是对国产四缸的定价起到了震慑作用,然后会让国产四缸产品在低利润的定价中进行互相的撕杀,这样的状态下,国产四缸产品的性能和稳定性得不到保障,然后本田的CB650系列又以换款、增加配置的方式换个马甲上市,既保持住现有的利润水平,又可重新收复失地。
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所以国产四缸车型要保持住自己的定力,以最大的代价来维护自己的品牌形象和产品的稳定性,别把国人当韭菜,毕竟,中大排市场空间有限,象通路车一样进行惨烈的价格竞争是达不到目的的,而应该进行产品质量的竞争,制造技术提升的竞争,给广大摩友一个购买国货的充足理由。
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目前,从QJMOTOR经销商的盲订信息中传出赛 800定价可能5万出头,而无极RR660和赛科龙RC680大概率还要低于这个价,如果国产厂家全力做好产品,稳住价格,国产品牌抗衡日系还有希望。最可怕的是,如果国产厂家一开始上四缸是为了赶热度割韭菜,然后就是相互杀价,最后杀到没钱赚了又停产抛弃,最终又会形成日系收复市场失地,重新统治国内市场,就相当于重复通路摩托车市场昨天的故事,这将是中国摩托车市场循环往复的悲哀!
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