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    8.28-9.3周度新能源轿车、SUV销量前十出炉:小鹏、零跑不见了

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    猫眼看車2023-09-05

    我们从懂车帝获悉,8月28日-9月3日期间的周度新能源轿车、SUV前十名已经出炉,两个榜单均出现了新面孔,说明有产品因销量不佳跌出了排行榜,下面具体解读一下,该周维度榜单信源引用来自懂车帝周榜。

    周度新能源轿车前十名

    按名次依次为海鸥(0.81万辆)、AION S(0.57万辆)、秦plus DM-i(图片|配置|询价)(0.56万辆)、海豚(0.51万辆)、宏光miniev(0.46万辆)、缤果(0.39万辆)、长安Lumin(0.33万辆)、秦plus EV(0.27万辆)、大众ID.3(0.25万辆)、熊猫mini(0.24万辆)。

    有几款车值得解读,其中海鸥虽然蝉联周度销量第一,但环比下降了0.19万辆,跌幅还是比较高的,而AION S以微弱优势领先于秦plus DM-i,当然严格来说应该把秦plus EV的量算上。

    五菱缤果表现不佳,不仅与宏光miniev的差距开始拉大,与海鸥的差距也是短期内很难追赶的;反倒是吉利熊猫mini首次进入前十名,8月18日新增亚运熊车型,指导价拉低至2.99万元,确实起到了比较理想的效果,说明微型电车还是要看价格。

    大众ID.3延续稳定发挥,官降之后起步价下调至12.59万元,用紧凑级纯电轿车价格,去对标很多小型纯电轿车,市场定位的优势就能够体现出来;而model 3的让位,也证明更多消费者乐意选择全新model 3。

    周度新能源SUV前十名

    按名次依次为model Y(1.02万辆)、AION Y(图片|配置|询价)(0.8万辆)、元plus(0.51万辆)、宋plus DM-i(0.5万辆)、宋Pro DM-i(图片|配置|询价)(0.41万辆)、理想L7(0.27万辆)、蔚来ES6(0.26万辆)、理想L9(0.24万辆)、理想L8(0.23万辆)、深蓝S7(0.22万辆)。

    有几款车值得解读,其中埃安家族的AION Y销售0.8万辆,环比增长千余辆,比亚迪三款SUV均未能达到这个水准,AION Y在追加Younger版本之后,门槛拉低到11.98万元,同样是受益于价格调整。

    比亚迪三款SUV的表现虽然稳定,但不能忽视对手的反扑,除了AION Y,还有理想L7,距离宋Pro DM-i也就一千多辆,而蔚来ES6同样发挥稳定,基本可以保持月销万辆的水平;深蓝S7首次进入前十名,挤掉了之前的零跑C11,而且它在8月份还首次突破万辆大关,比自家的深蓝SL03好很多。

    感觉随着时间的推移,新能源汽车战场是越来越有意思了,谁都不敢保证自己的优势地位能维持多久,谁都有潜力冲击头部阵营,而那些开始反扑的产品,要么是价格战持续深化,要么是产品的稀缺性在发挥作用。

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