如果本田系的125踏板车装配ABS，哪一款会率先应用呢？

如果本田系的125踏板车装配ABS，哪一款会率先应用呢？

我是骑士分享。

本期我们自己给自己画个饼，因为这纯属个人闲的没事干瞎猜测，并不是关系户在做调研。

随着150踏板车的不断升级和优化，125踏板车也已经有了这种表现，并且目前市面上还出现了多款采用ABS防抱死系统的车型。

既然已经有品牌和车型开了这个头，那么在持续内卷的状态下，合资系车型肯定也会跟进，不然就会无缘下一场的角逐了。

它们当中本田系绝对会打响第一枪，这倒不是什么技术优势，而是市场占有率将会决定车型进化程度。

那么问题来了，本田系的125踏板车如果装配ABS，哪一款车会率先应用呢？

首先，这一配置的加持一定是建立在单通道的基础上，因为它符合好钢用在刀刃上的不变法则，换言之在尽可能压缩成本的前提下，采用前轮单通道ABS的可操作性会更高。

至于哪一款车会率先应用？

骑士分享认为主要与它自身的段位有直接关系，再简单直白一点，率先使用ABS的本田小踏板本身就要有一定的市场和用户基础。

如果是一些半死不活的车型，光凭一个ABS是救不回来的，因为配置的更新对于厂家来说，最终的目的就是为了提升核心竞争力，让它卖的更好。

到了这里，可能有小伙伴认为LEAD125会率先使用ABS，不过我感觉这款车采用此项装置的可能性不大，虽然这款车有发动机上的一定优势，但作为本田的全球化车型，海外版没有的配置它应该不会在内地市场率先应用。

反而新大洲本田旗下裂行，NS125LA，五羊本田的NX125会有这种机会，因为这三款车的市场占有率都还不错，自身的表现也还可以。

尤其是NS125LA目前有点小火，它是除了UY125被模仿最多的125踏板车，目前已经有多个品牌推出了类似风格的车型，有些甚至于连颜色和板花都懒得换，这足以说明它的市场热度，不然仿它干嘛呢？

既然这款车本身就有一定的竞争力和保有量，那么通过采用融入安全配置的方式，来提升其核心竞争力的操作就会变得水到渠成，毕竟它要巩固市场，让潜在用户更喜欢。

一旦该车的ABS版上市，那么在主流车型中极有可能与济南铃木UY125和豪爵AFR125形成三足鼎立之势。

至于新大洲本田的裂行125和五羊本田的NX125基本上也就是这么个逻辑，只不过这两款车当前的市场地位相较于NS125LA会弱一些，所以它在全新版本的优化方面应该不会太过积极。

当然这也取决于两本谁先觉醒？这就好比当年的190系列，被迫推出ABS版一样，如果没有当时的竞争压力，可能到现在我们也看不到它们的ABS版。

总而言之，本田系的125踏板车肯定会出ABS版，因为市场已经发展到了这一步，如果它们不做改变，就会像失去发展中大排量车型一样尴尬，所以期待该类车型的出现吧！说不一定九月份就会有惊喜!