赛600

“1万公里就是国产摩托的终点”——如果是换做以前的国产地平线的话，这句话还多少有点道理。可放在如今的赛600身上，依然合适。

这里是机车龙卷风，今天介绍的是钱江赛600。

直列4缸4冲程水冷发动机，600cc排量。最大马力高达88.4匹。

坐高仅790mm，也就是说即使是一米六多的女生，也可以驾驭。当然个子低点的女生，还是选择巡航车比较好点，实在喜欢仿赛，当我没说。

题外话，不太建议新手入赛六百，可以作为第二款晋升车，入门的话，还是尽量选择排量小一些的入门车，骑行不易，且行且珍惜。

23款的赛六百，除去标准版，还增加了阉割亮剑版，售价在39,999。比标准版50,999，低了1万块钱。

一万的差价

·卡钳brembo换成了西户

·减震从KYB换成了马祖奇

·轮胎倍耐力换成了正新

·取消了无钥匙启动

·电控配置上取消了弯道ABS和胎压监测

不得不感慨，钱江刀法的精湛。

仔细衡量少了一些配置，但是却是省了一万块啊。对于预算不足，又想入赛六百的朋友，无疑是非常划算的。

亮剑版赛六百，只有三个配色，分别是经典的黑色，白色和红色。可选择性不多。但是都买摩托了，谁他喵的不玩改装啊，颜色不喜欢的话，改就完了，这不是省下了1万的预算嘛。

有人会问，亮剑版赛600值不值得入，作为23年第1批的试水户，我是不太建议大家做小白鼠的。姑且等个半年到一年。且看别人吃螃蟹。然后再考虑入与不入。

这点就是等等党的胜利了，二手亮剑版赛600，虽然有点套娃，但是岂不是说3万多的价格就可以拿下。

各位啥都不说了，请各位亮剑版钱江赛600车主善待我的摩托车，明年二手市场见。

说完亮剑版赛六百，再说说标准版，售价在50,999。比22款贵了1000。多了个弯道ABS。

弯道ABS是非常实用的一个功能，众所周知，在拐弯的过程中刹车。是非常危险的。

很容易破坏轮胎侧向抓地力和离心力达成的平衡状态，容易导致轮胎打滑。

非常容易导致小命归西。而弯道ABS，依赖IMU（惯性测试）提供的离心力倾角数据。当骑手在弯道进行刹车时，主动介入控制刹车力度，确保车身不会打滑的同时，维持车身倾角。

简单来说，一千块钱，多个弯道ABS，在你过弯刹车时，有可能会救你一命，我觉得挺值得，虽然我不压弯。

赛六百标准版，钱江智行，颜色目前有三色，红色，黑色，法拉利红配皎月白。

个人更喜欢骚红色，出门溜车，绝对是整条街最靓眼的。

我是若乘风，喜欢给我点点关注好吗，各位彦祖们？