8月14家车企宣布加入价格战，比降价更可怕的是无人问津

自古深情留不住，唯有降价得人心。

七八月份，特斯拉用三连降开启2023年价格战2.0。7月7日，特斯拉Model 3和Model Y推出引荐奖励，变相降价3500元；8月14日，特斯拉宣布下订Model 3可享8000元限时保险补贴，Model Y长续航/高性能版降价1.4万；8月16日，特斯拉宣布Model S/X全系降价，降幅在5.4万-7万元不等。

实际上，这次的价格战在8月早已进入白热化阶段，上汽大众降价6万、零跑C系列降价1万-2万、极氪降价3.7万、奇瑞新能源降价1万、长城欧拉降价2.2万-3万、哪吒降价4.9万……各家车企都身不由己地投入这场价格战的浪潮，或是权益分离，或是限时优惠，或是更直接的现金补贴。

对于这些车企推出的限时促销举措，乘联会秘书长崔东树表示：

“包括南北大众在内，传统燃油车的价格总体还是较为稳定的，新能源车正处于阶段性的小范围促销。这并不能完全证明是新一轮‘价格战’的开始。”

事实真是如此吗？在今年上半年，几乎所有新能源车企均未达成年度销量KPI的50%，毕竟在经济形势不好时，人们购买汽车往往会更在意价格。

你可以不降价，但是你也要做好没人买的准备。

14个品牌接连降价

降价永远是刺激销量最有效的方法，随着车企淘汰赛的加剧，各家车企的出招已经刀刀见红，新一轮价格战在悄无声息中开始。在特斯拉为首的头部车企降价措施下，某些不想降价的车企，也被裹挟着身不由己跟进。

8月初，上汽大众宣布旗下9款SUV车型宣布降价，其中2023款途昂以及全新途昂X最高优惠达6万元。

与此同时，零跑汽车在8月1日宣布，零跑C11 650智享版、580四驱性能版的指导价下调1万元，零跑C01 606智享版、717智享版、630四驱性能版的指导价下调1.6万至2万元不等。

8月4日，长城欧拉针对旗下多款车型推出限时优惠政策，包括欧拉闪电猫、欧拉好猫、欧拉芭蕾猫等车型，最高可享3万现金优惠。

8月5日，哪吒汽车宣布2022款哪吒S最高优惠4.9万元，另外可再享8000元金融贴息或置换补贴。

8月11日，极氪汽车宣布即日起至2023年12月31日，新下定极氪001的用户可享受3万-3.7万元的优惠，入门款指导价来到26.9万元。

8月19日，智己LS7推出限时购车活动，在8月19日-10月31日期间购买智己LS7，可享豪华增配+现金立减，综合优惠幅度达3.9万元。

哪怕是宣称永不降价的蔚来，也推出了8月限时购车优惠，支付定金购买蔚来新车的用户可获赠30张换电体验券，同时蔚来家充桩价格重新调整，最高降幅2700元。另外，订购蔚来ET5现/者展车的用户，可享受24000元的折扣。

除此之外，特斯拉、比亚迪、理想、奇瑞、上汽名爵、埃安、问界等多个新能源品牌均宣布推出相应的优惠促销活动，据不完全统计，这次参与降价的车企超过14个品牌，涉及的降价车型超过30款。

比降价更可怕的是无人问津

降价或是为了完成全年的年度既定目标，但更重要的是保持曝光度，这一点对新能源品牌来说尤为重要。

在几年前新能源汽车刚刚起步时，新能源品牌较少，可选产品也不多，一些获得市场认可的产品甚至可以肆无忌惮地涨价。但是在现在，新能源品牌少说也有几十个，其中既有新势力，也有传统车企。甚至还有不少跨界巨头想要分一杯羹，毕竟新能源汽车的低门槛和高回报都让巨头们眼红不已。

过多的参赛者，让行业竞争日渐激烈，曾经以“新势力四小龙”闻名的蔚来、小鹏、威马、拜腾，如今也只剩下“蔚小”两家还处于第一梯队，同样掉队的还有恒大汽车、奇点汽车、雷丁汽车、天际汽车、爱驰汽车等。

与此同时，现在的新能源产品几乎覆盖了各个细分市场，尤其在20万-30万这一价格区间，可谓是琳琅满目。因此随着头部车企价格战越激烈，二三线品牌可能会消失得更快，对他们来说，比降价更可怕的是无人问津。

大浪淘沙，在新能源下半场大考来临之际，活下去才是最要紧的事情。

编辑/温澈