油车和电车，到底谁更怕水？

近段时间，受台风等极端天气影响，不少地方都遭遇了暴雨洪水灾害，在此背景下，关于电车跟油车的涉水能力对比又成为了大家热议的焦点，一度登上了微博热搜。

从事实看，油车和电车哪个更怕水？今天，车叔就和大家讨论一下这个问题。

首先我们从大家最熟悉的燃油车来看。

大家都知道，燃油车最核心的部件就是它的发动机，发动机工作就会涉及到进气、排气。

不少人误认为车辆涉水是由于车辆的排气管进水造成的，其实不然，最关键的还是进气口。

油车发动机进气口一般位于引擎盖下方，这个位置是绝对不能被水淹没的，一旦被水淹，发动机就会进水熄火，甚至损坏报废。

对于许多越野爱好者来说，涉水是越野时经常遇到的一大问题，那么他们是如何解决的呢？

其实也很简单，加装一个涉水喉，把自己车辆进气口的位置给抬高一下，这样就可以改善很多。

说完油车，我们再来说说电车。

总所周知，电池是电动汽车的核心，一般来说，电池是大面积铺装在车身底盘等位置的，那既然底盘是最容易接触到水的，那么它的防水性能到底如何呢？

根据2020年颁布的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》来看，国家目前要求电池箱体防护在车辆生命周期要达到IP67等级。

IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级。这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。

这里的一米水深不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。

这就能理解为什么网上那些视频中，电车被淹没引擎盖还能在水中行驶，而油车却普遍歇菜了。

那问题来了，是不是电车达到要求就能放心在水里行驶了？

当然是NO！

虽然达到了一定的防水要求，但并不意味着你可以当船开。

正常情况下电动车短暂涉水不会有漏电情况发生，但其它暴露部位可能就没有那么乐观，普遍的水中夹杂有大量杂质和泥沙，比起在实验室内现实中涉水的情况更为复杂，所以这也意味着电动汽车也不能完全防水。

其实除了进排气的区别以外，电车还有一个先天“优势”——车重。

一旦涉水深度超过超过车辆底盘最大离地间隙，就会受到水的浮力，从而失去抓地力，相信不少朋友看到过，车辆在涉水后漂了起来，不受方向控制。

以紧凑级轿车为例，普通油车的整备质量通常在1.3吨到1.4吨左右，而电车的整备质量则能达到1.6吨甚至1.7吨，所以电车在涉水时更容易获得抓地力。

最后我们来做个总结：

在常见的情况下，电动车的防水能力还是要比燃油车要优秀的，电动汽车因其产品特性，通常在“三电系统”的设计上更加注重密封性，浸水的概率就比较小。

但不论是电车还是油车，一般建议车辆的涉水深度不要超过30公分，大约是半个车轮的高度。如果是紧急情况下，在不影响车辆行驶的前提下，最多在涉水路段停留不超过半小时，以免造成车辆损坏和锈蚀。

在容易遭遇城市内涝的地区，最好在下暴雨之前，将车辆开到地势较高的地方停靠，如果需要涉水，一定要确定涉水深度之后再通过。

道路千万条，安全第一条，安全出行比啥都重要。