2023款腾势N8，标配的云辇-C智能悬挂有这几个功能

（关键词：云辇-C智能悬挂、6/7座可选、DM-p插混系统、HWA高速公路辅助驾驶）

腾势N8定位中大型SUV，搭载比亚迪的DM-p插电式混合动力系统，推出了两个版本，价格区间在31.98万到32.68万元之间，两个版本的主要区别是座椅数量和座椅配置，分别为6座和7座车型，N8的标准配置怎么样？新搭的云辇-C智能悬挂有何独特之处？下面我们来详细分析。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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云辇-C智能阻尼悬挂

腾势N8与比亚迪唐有着千丝万缕的联系，虽然价格超过30万，但在悬挂结构设计上，依旧保持了唐的基础，前部为简单的麦弗逊支柱结构，后部为多连杆结构，但作为与戴姆勒合作的品牌，在悬挂调教上，N8继承了腾势X的调教风格，更偏向运动。

腾势N8 EV

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新车标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，什么是云辇-C？本质上就是悬挂带了一套可变阻尼调节系统，通过电控阀门控制减震器内部的液压油油量，实现不同的阻尼，改变阻尼的过程不需要手动控制，根据系统的检测自动智能调节，不仅可以在运动和舒适之间切换，还可以让车辆操控更灵巧。

经过实测，0.3g的制动力下，最大俯仰角度减少了34%，也就是说刹车没有过多的重心转移，刹车点头现象被明显抑制，当100km/h高速急刹车时，俯仰角减少了28.3%，这意味着对前悬挂的负担更小，转向也更稳定，可以减少紧急刹车转弯时的推头效应，由于加速进入了4秒俱乐部，这类SUV全油门加速有严重的抬头姿态，此时前轮抓地力缺失，对与转向来说，非常不稳，而搭载云辇-C可以减少39.4%的加速俯仰角，对驾驶稳定性帮助明显。

驱动方面N8采用的是电四驱结构，后轴标配了差速锁，当一侧轮胎打滑时，可以自动锁定，左右车轮转速相同，让有附着力的一侧轮胎获取扭矩，帮助车辆脱困，可以应付一般的越野路况。

2023款腾势N8四驱超混旗舰七座版（31.98万）实用性

第一驾驶

两款车的动力配置没有差异，搭载了一套大家熟悉的DM-p混动系统，相比以电为主，面向家庭的DM-i，DM-p更注重随叫随到的动力，EHS双电机电混系统配上1.5T骁云发动机，以及E-CVT变速箱，也就是动力分配器，其中发动机热效率达到40.12%，功率为139马力，电机功率则达到490马力，即使车重达到2.45吨，百公里加速也仅需4.3秒，属于典型的力大砖飞。

作为插混车，加速快的同时还有油耗低的特点，其搭载的45.8度刀片电池接近一台普通纯电车的容量，NEDC纯电续航达到216公里，平时市区驾驶可以当纯电车开，长途出行时高速行驶发动机开始工作，此时发动机处于高效状态，馈电状态下百公里油耗为6.45L，满油满电情况下综合续航为1030公里。N8标配90kw的快充，找到充电桩可以再20分钟内将电量充到80%。