当跑车梦照进现实，看哪吒GT是否满足你的想象

文：懂车时间 于晗

山海平台下的首款车型哪吒S交出了一张不错的考卷，而这个平台趁热打铁推出的第二个作品竟是一款双门四座的GT跑车，价格只需17.88万元起。它主打年轻人的第一款跑车，直接冲入蓝海市场。

哪吒GT

最低售价：18.88万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车11.58万起 | 71辆

跑车味儿出来了

从一个跑车的角度衡量，哪吒GT(图片|配置|询价)还是有一番模样的。低趴且封闭的前脸很好的诠释了它电动跑车的本质。哪吒GT的前脸设计语言与哪吒S有些神似，前包围两侧的通风口造型接近，不同的是纵向布局的狭长头灯更有跑车神韵，灯腔的内部细节也经得起推敲。

前盖上隆起的线条与仿散热孔的设计让它看上去仿佛一辆油车，然而我认为彰显性能的方式有很多种，不必一味追求油车般的传统设计，比如完全可将现有的19英寸轮圈提升至20英寸，哪怕21英寸也不算特别激进，毕竟现有45的扁平率对于一款跑车来说“肉感”太足了，哪吒GT顶配的车型匹配前四活塞卡钳和注重操控的米其林PS4轮胎，在操控性上有所弥补。虽然轮胎不是最新款的PS5，但是信我，PS4也有PS5不及的地方，不必在意。

车身尺寸方面，哪吒GT长宽高分别为4715/1979/1415毫米，轴距为2770毫米，整体线条十分流畅。双门设计还是足够拉风的，并且无框造型也十分对路，不过从车身高度来看哪吒GT还是没有脱离出轿车的实用理念，对于一款跑车来说，1.4米已经属于巨人身高了，好在电池组的高度被控制在118.5毫米，整车重心也只有450毫米，再加上50：50的前后轴荷比也能保证良好的操控性。另外值得一提的是哪吒GT的风阻系数只有0.21，无论对于跑车还是轿车来说都是不错的水平。

哪吒GT

最低售价：18.88万起

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哪吒GT的车尾并没有什么出挑的设计，一切看上去都很常规，来一个电动扰流板会更加到位。整体而言，我认为哪吒GT的外观设计有了跑车的感觉，但是欠一些激进与大胆，仍有不小的提升空间，不过34000牛·米/度的车身扭转刚度还是值得肯定的。

座椅撑起大半运动感

在极简风与科技感的包装下，哪吒GT的中控部分也与其他新能源车无异，放眼整个座舱，除了仿麂皮运动座椅、有机硅皮革、以及碳纤维纹理等材质来强调运动氛围外，并没有什么独特的元素体现它的跑车身份。17.6英寸竖屏格外抢眼，它取代了车内绝大多数的实体按键，整个中控加地台部分，只有一个弹射起步按键，如果选出个按键最少的跑车，那么哪吒GT一定排得上号。作为解决方案，哪吒GT配有全场景的AI语音助手，绝大多数功能操作交给它就行。

哪吒GT搭载了高通骁龙8155车机芯片，能够赋予车机流畅的操作体验；两颗地平线征程3®️芯片也为NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统提供超强算力。在硬件方面，哪吒GT还配备了5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12颗超声波传感器，可实现全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、倒车车侧预警等功能。

一体式运动座椅在设计上也是突出的，从造型上来看也兼顾了腰部与大腿位置的侧面包裹，除了最低配车型外，加热和通风功能都是配齐的，这点值得称赞。

虽然哪吒仅是一台双门车型，有限的轿厢内却装有12个扬声器，包含4个顶棚扬声器，带来出色的听觉享受。另外哪吒GT还可以将多媒体音乐通过车外音响播放，也可通过它实现对外喊话功能，再加上灯光秀等功能，成为派对焦点并不是难点。

在实用性方面，哪吒GT提供50升+297升前后双备厢。对于双人用车的群体来说，后排座椅靠背长年放倒的情形并不罕见，这种情况下，哪吒GT达到了总656升行李储物空间，实用性还是不错的。

动力、操控硬件强

动力方面，哪吒GT将会提供单电机后驱和双电机四驱两种动力；单电机后驱车型最大输出功率为231马力，峰值扭矩为310牛·米，官方0-100公里/小时加速6.5秒，双电机四驱车型的前桥电机输出相同的动力，系统总功率来到了462马力和620牛·米，加速成绩跃升至3.7秒。续航里程方面，两驱车型根据电池容量不同拥有560公里、660公里两种CLTC续航，而四驱车型的CLTC续航里程则为580公里。

哪吒GT还采用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬架，在民用车中，这样的悬架结构基本属于天花板的存在，为良好的操控性和舒适性提供了先天的硬件支持，并且哪吒GT在上下控制臂、转向节、减振器节叉等关键位置使用了铝合金的材质，减少了簧下质量，能够为悬架系统增加工作效率，让轮胎更多地贴合地面，也能更好的服务于操控。

总结

凭借着17.88-22.68万元的指导价，哪吒GT最大的意义便是在20万元附近打出了双门GT跑车的牌，以十足的勇气杀入了一片不能单纯以销量论英雄的蓝海市场，并且它的成功与否将直接决定着其余厂家会不会跟进。作为吃螃蟹的人，哪吒GT套用成熟平台这点无可厚非，即便定位于跑车，在强劲的动力之外，也保留了全面的配置功能，同时舒适性也没有落下。这也造成哪吒GT除了车身造型之外，并没有与这个级别主打动力与操控的纯电轿车做出明显的区隔，并且从设计上看也有继续进步的空间，不过它的到来恰好满足了年轻消费者彰显个性的需求，也能让悸动的“跑车梦”不再虚幻，照进了现实，单从这一点看，哪吒GT难道不就值得肯定吗？