凭着稳定的输出和正版授权，TLV的法拉利系列一直不愁卖！

F355（F129）在法拉利的历史中也算是相当重要的一款车型，也是最后一款翻灯车型，该车为法拉利的中置发动机V8双座跑车，从1994年5月至1999年停产并被全新的360车系取代。F355车系作为1989年发布的法拉利348的继任者，由Pininfarina主导设计，最先发布的为硬顶版的F355 Berlinetta，在1995年又发布了Spider（敞篷）和GTS（可拆卸式硬顶）两个版本，同时还推出了355 Challenge赛车参加法拉利挑战赛。

F355搭载了一台纵向中后置的3496cc 90度夹角V8发动机，最大马力达到了380hp。发动机拥有双顶置凸轮轴设计，每缸5气门并采用干式油底壳，这也是355命名的来源，3.5升每缸5气门。在6速手动变速箱的配合下，百公里加速时间仅需4.7秒，极速高达295千米/小时，在那个年代也是妥妥的超级跑车了。到了1997年，法拉利将F1赛车上的拨片换挡6速电液驱动半自动变速箱用在F355上，并推出355 F1。外观上其与F355在外观的区别仅为尾部的车标字样。

而这次试玩的模型为F355 Spider，法拉利专门为F355 Spider配备了电动的半自动软顶。F355分为前期版和后期版，1998年之前的F355的引擎舱里会发现它有两个进气风箱、两组节气门，这台引擎编号为F129B。1998年之后，引擎编号升级为F129C，依然是两个风箱，但节气门剩下一个，再经过一条“Y管”分配到两个气缸；模型是后期版对应Y型管的结构。在F355车系5年的生产周期中，一共生产了11273台。其中Berlinetta 4871台（1042台为355 F1），Spider车型共生产了3717台（1053台为355 F1），GTS车型生产了2577台（529台355 F1）。（真车图和文字介绍来子网络）

这次介绍的法拉利F355模型来自TLV的的输入车系列，产品没有编号，上市时间为2023年7月，这款模型仅发动机盖可以打开，模型是黄色的，不是法拉利最经典的红色，估计大部分玩家购买这个模型的原因无非就是看中包装背后的法拉利授权和TLV的底蕴；F355目前为止TLV一共推出过5款模型，其中Spider有3款，Berlinetta的有两款，数量还不算太多，TLV后面肯定会加大马力刷色的。

模型采用TLV法拉利系列的正方形大盒包装风格，硬纸盒采用黑底与意大利国旗的彩边的外形设计，包装的正面是黄色的F355 Spider的线条图，其他面都是各种信息，包括后盖开启方式和牌照架子的安装说明，值得一提的是这款F355 Spider是预装好后视镜的，而包装底面有醒目的法拉利授权信息标识。

硬纸盒采用天地开启方式，内部还有一张纪念卡，有真车的基本信息介绍和用于抽奖的点数卡，点数收集齐就可以获得购买TLV御当选的资格；模型的配件为车牌架子，不过估计也没人装上去；这种包装风格对模型的保护还是挺到位的。

法拉利F355 Spider在外形上已经开始符合现代人的审美，当然形准方面TLV还是让人放心的，车身比例较为协调；模型的黄色漆面质感不错，而缝隙还算均匀，车门的缝隙还特别深，但缝隙边缘还是有轻微露底现象；模型的侧转向灯、钥匙孔、Pininfarina的签名铭牌以及法拉利跃马标志等都是移印的；模型侧面的进气口仅仅开模浮雕个样子，没有镂空；模型为软篷收起状态，收起的软篷是黑色塑料件的。

模型的采用了80年代经典的五幅轮毂，但外形不够细腻，刹车系统也看不大清楚；模型的悬挂比较合适，轮子大小也符合比例。

因为是翻灯设计，而且是关闭状态，因此大灯没有刻画；转向灯貌似是独立件，但有死鱼眼；中网是浮雕+涂黑的，车头的法拉利标志是移印的，雾灯也是浮雕+移印的，整个车头稍显肉。

四圆的车尾灯应该是独立件，但尾灯内构一般；车尾的标志都是移印的，排气系统是独立件的，但是管口处理比较粗糙，质感一般。

多个角度对比真车和模型，姿态上问题应该不算大。

模型的发动机盖可以打开，为狗腿结构，不过开启角度非常大，而且能保持在最大打开状态。

相对于TLV法拉利系列的价格来说，这款F355 Spider的内饰细节刻画其实是不太合格的，模型的内饰色调为黑色，简单的分色，简单的细节刻画，只能说聊胜于无；方向盘也是移印了个黄色圆圈，里面的马标都忽略了。

模型的发动机为浮雕结构，分色细节也不多，不过可以看出这是Y型管的后期129C发动机。

模型的雨刮器是和前挡风一体成型的浮雕结构，然后涂上黑色；而发动机盖板和前盖上的通风口都是浮雕刻画的，这是TLV的习惯了。

模型的底盘结构是简单的浮雕结构，这款TLV采用全金属底盘，排气系统末段有做分色独立件；模型的轮子是共轴结构，而且没有弹簧悬挂。

TLV的这款F355 Spider属于法拉利系列，产品售价220左右，笔者试玩的是日版，价格稍高，而购买点在于TLV稳定的输出和法拉利的正版授权，对于200多的价格，TLV的品牌溢价和法拉利的授权占了大头，不过TLV 从来不会担心法拉利系列没人买。