流媒体外后视镜是科技进步还是哗众取宠？

上半年，我们试驾过路特斯最新的纯电SUV——Eletre。路特斯作为有着极致性能的品牌，在新能源赛道中也依旧延续着他们的“赛道基因”。而对于纯电汽车来说，续航与性能，就是天平的两端，车企们都纷纷削尖脑袋降低车辆的风阻，于是，流媒体外后视镜便应运而生，Eletre也配备了该后视镜以减少风阻。

随着国家发布了《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，意味着从今年2023年7月1日起，车辆可以装备电子流媒体外后视镜，以取代传统的折射后视镜。路特斯Eletre(图片|配置|询价)也成为中国第一辆向用户交付流媒体外后视镜的车辆。

一、流媒体后视镜的优势

以Eletre的流媒体外后视镜为例，其采用了“回旋弯“造型，细长的设计有利于优化空气动力学性能。而从车内看出去，LCD屏幕设计在靠空调出风口的门板上，让用户可以尽可能的减少扭头幅度，方便驾驶。

从视频里可以看到，流媒体外后视镜相比传统的光学后视镜，增加了50%的横向视野，减少了驾驶的盲区，行驶更加安全。而内凹的隐藏式摄像头能够有效的避免水滴溅射，图像算法在雨雾天气和夜间也能更有效的运作。

可以畅想一下，随着OTA升级，流媒体外后视镜可以通过算法有效降低对方远光灯照射的亮度，不再怕远光*，多是一件美事。

二、流媒体后视镜潜在的隐忧

流媒体后视镜其实并不是第一次应用，不少高端车辆都可以选配流媒体后视镜。而这种车内走线的也偶有发生卡顿、蓝屏问题。现在颁布了国家标准GB 15084-2022，有了耐用性等标准规定后，接下来就是接受时间的检验了。

其次就是有了科技的加持后，维修经济型理所当然的增加了，如果你生活在交通乱象丛生的城市的话，这样的成本着实需要考虑一下。

就像单踏板模式这种新兴功能，有人喜欢也有人不喜欢，消费者有选择取消的权利，可流媒体外后视镜一旦选择，便回不了头，如果以后买车该配置可选，你会选择尝尝鲜吗？