降3万也卖不出，二手车商惨淡现状被揭露：92%出现亏损！

日前，中国汽车流通协会（简称“中汽协”）发布数据显示，预计7月二手车市场交易量在157万辆左右，同比增长9%。

目前，二手车市场行情基本持平，市场进入平稳运行态势。根据中汽协描述，7月份暑期来临，出行需求增加，为二手车市场注入活力，但7、8月又是传统的淡季期，总体消费需求偏弱。

经过测算，预计7月份交易量应该在157万辆左右，与去年同期相比增长9%。从7月的二手车行情看来，157万辆的交易量并不少，而且还比去年要卖得多！果然口罩影响的只是我个人的经济收入而已！

从数据来看，二手车市场行情一片向好。那么事实上果真如此吗？

据中汽协调研数据显示，近年92%的二手车商出现亏损情况。特别是新车降价潮期间，市场波动传导到二手车市场，二手车商都不敢收车了。

以广州某二手车交易城销售人员表示，“凯美瑞降价潮之前16万收车，但在3月份之后凯美瑞新车价格直接降3万，最后只能以14万出掉这部车子，一台车就亏了2万元”。“买入小鹏的时候出了15万，结果新车降价4万多，现在亏3万都卖不出去”。

除此之外，大部分二手车商收车都是贷款，车辆卖出去再还款，如果车子停在库存太久，资金就无法运转。对大部分二手车商来说，就算倒贴也要把车卖出去，不卖出去才是最惨的。

尽管中汽协与16家车企鞥签署了汽车行业维护公平竞争承诺书，不能以各种方式打价格战。但因为部分条款违反垄断法，后续进行了删除。因此这对车企来说等同于没有签署。该打价格战的还是打价格战了。总有五花八门的方式。

屋漏偏逢连夜雨。影响着二手车市场的不止是新车降价。还有获客来源。如今线上互联网平台发展火热，大多数人趁势而上争夺红利期，在扎堆的线上渠道引流中，有人已经赚得盆满钵满，但有人还傻傻等着线下客人找上门。

玩不好互联网，等于失去了一大桶金。二手车整体交易量虽然呈现上涨趋势，但两极分化的现象还较为明显。有的二手车商热衷收豪车卖豪车，但租金与经营成本也是普通车型的好几倍之多。

一边是要面临着价格战跌跌不休，要随时调整经营政策，一边是要适应拥抱时代变化。现在看来，二手车市场不像以前那么好赚钱了。竞争越来越激烈的环境下，谁懂得转变，谁才能获得主动权。