5代进化，累计销量超115万辆，主打性价比，顶配才9.09万元

2018年，荣威i5(图片|配置|询价)正式推出，它的前身是荣威360，所以按照上汽的算法，这款i5已经是历经5代了，销量累计达到115万辆，这个数字在国产品牌的轿车阵营里真的不算差了，往前数，荣威i5巅峰时期的月销量达到了2万辆左右，如今销量下滑了不少，但即便是这样，每个月还能卖出4000多台。表现还是很不错的。

前不久，新款i5上市，主打的就是性价比，官方指导售价区间为6.89-9.09万元，新款车型在外观、内饰等方面都做了不小的调整。

先来看外观，新车换装了超大尺寸梯形格栅设计，搭配流云飞瀑中网和锐利鹰眼大灯，车头还配有贯穿式镀铬饰条，两侧位置设计了C型导流槽，整个车头造型低趴，具有很强的视觉冲击力。

侧面的整体造型没变，但是腰线换成了斜向上方的设计，运动感更强，高配车型配备旋刃双色轮毂，尾部主要是换装了三段式箭翎风格尾灯，点亮后辨识度很高，另外下包围处还配备双边共两出排气装饰。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4676*1838*1498毫米，轴距为2680毫米，尺寸和轴距在紧凑级阵营里不算大，不过车内的空间表现还是不错的，按照官方的说法是后排肩部空间1415号，后排间距860毫米，身高175厘米乘员在前后排都能有着较为宽裕的头部空间，第二排则是超过2拳的腿部余量，后排地台稍高，中间乘客乘坐略微不舒服。

内饰部分，设计没有外观那么张扬，新款车型换装了平底三辐式多功能方向盘，双10.25英寸联屏，内置斑马Venus2.0系统，中控台位置增加了皮质包覆和钢琴烤漆饰板装饰。

配置方面，标配上坡辅助、胎压显示、后雷达和倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和一键启动，双10.25英寸屏幕、语音识别和手机互联已及后排出风口，高配车型配备前排座椅加热、L2级驾驶辅助功能等。

动力方面，搭载新的1.5L自然吸气发动机，最大功率升级到了129马力，峰值扭矩158牛·米，匹配5速手动变速箱或CVT（模拟8速）无级变速箱，官方宣称其WLTC综合油耗低至5.98升，不过实际上从车主的反馈来看，老款车型在市区道路上的油耗不算低，在高速上反而很省，好在只要加92号汽油，底盘悬架方面是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，也算是这个级别的标配了。

荣威i5给了消费者在朗逸、轩逸以及国产的帝豪、逸动等车型之外多一种选择，价格便宜，性价比高，此前新款上市还有政策支持，优惠过后算下来，顶配车型还不到9万元，提供4年/15万公里超长整车质保等，应该会对销量有所帮助。