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这个女人还在谈第一代比雅迪唐。
评论发表于2023-09-23关键是唐dm它也不是p2啊，人家是P3加变速箱，所以有P3架构的一贯特性，有电没电性能差别太大，没电性能不足满电性能50%，所以喜提有电龙没电虫称号。 P2架构一般来说因为有变速箱的扭矩输入限制，光靠发动机，极端没电了的输出性能保底都有满电性能的70%以上，一般情况都会在90%以上，根本不存在所谓有电龙没电虫的情况。当然因为变速箱的存在，在馈电情况下发动机动力输出占了大头，馈电时候的顿挫会比满电时明显倒是真的，但是扯P2架构没电了性能下降就是睁眼说瞎话。
回复发表于2023-11-26我的就是一代唐哦！说的我是心凉凉，当了好多年的小白鼠确实那感受就是既费电也费油啊
回复发表于01-14
看过很多次她的视频，一直在吹某车型，人电机并不像他说的这个这样，是既发电又驱动，而且是全速段P2电机都能辅助驱动或者发电，再说了架构落后？一个电机位置有什么落后的？P就是位置的缩写，新能源就是几个Px电机位置的排列组合，电机技术另说了，清华毕业的就这点水平不至于吧
评论发表于2023-09-25她没说错，至少没全错，P2最大的问题是不能高效率覆盖发电工况和驱动工况，油耗和电耗都下不来，THS的低功率电机同样有这种问题，俗称屎上雕花。
回复发表于2023-11-30你这话说的，P13也不能保证低电量下整车性能不出现大幅度下降不是。 各种架构有各种架构的优点和缺点，不存在谁比谁落后的事情，只能说各有各擅长的地方，要看每个人自己的取舍而已。 最后，啥叫不能高效率覆盖发电工况和驱动工况？根据似而非的概念在忽悠人是吧。P2电机的高效区间范围和P3电机是基本一致的。一般来说P3电机高效区占比是高于P1电机的，大家觉得P2架构发电效率低的原因，根本就是人家P2架构根本不需要像P13架构一样必须保电，所以不需要浪费油去发电而已。就像一个女的疑问男的你们为啥上厕所小解不要卫生纸擦一样，拜托，我们生理构造不一样好不好。
@换向手柄前进位：她没说错，至少没全错，P2最大的问题是不能高效率覆盖发电工况和驱动工况，油耗和电耗都下不来，THS的低功率电机同样有这种问题，俗称屎上雕花。
回复发表于2023-12-02
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