都说买新能源车省钱，那养一台比亚迪海豹一年需要多少钱？

作为进入到王朝系列之后，比亚迪阵中的首款B级车，比亚迪海豹(图片|配置|询价)不光是肩负着品牌在海洋网之中向上探索的任务，也是首次将e平台3.0下的诸多行业领先技术加身的实践者。如今，才刚过1年，海豹就完成了再度完成了改款，而且还是涉及了官降2.3万元的大改款。那么，这样的海豹养起来到底贵不贵呢？

海豹

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车10.98万起 | 71辆

我们首先还是来看看车辆的一些关键信息，海豹作为有着运动轿跑定位的车辆，其车身设计自然是低风阻、低姿态，4800/1875/1460mm的车身拉扯出了2920mm的轴距。而在车舱内，新一代设计带来了触控方向盘，也通过15.6英寸触控屏获得了5G版DiLink，且标配了支持L2级辅驾的DiPilot，后者还包括了遥控泊车功能。

三电方面，海豹提供了后驱与四驱两种版本，其中，后驱版提供了最大功率为170kW或230kW的两种电动机，分别对应着330N·m、360N·m的最大扭矩，可以帮助车辆在7.2秒或5.9秒内破百，而它们分别搭载了61.4kWh、82.5kWh的刀片电池，百公里耗电量分别为12.6kWh、13.0kWh，CLTC纯电续航也分为了550km、700km；而四驱版则在前桥增加了一台最大功率为160kW的电动机，从而帮助车辆在3.8秒内即可破百，而与700km续航车型共享电池组后，CLTC纯电续航又保持在了650km，可谓是性能与效能的双优。

不仅是动力系统，海豹还成为了首款在前桥布局双叉臂式独立悬架的车型，即便是卖到了30万+的唐、拥有C级旗舰定位的汉都只有麦弗逊。比起麦弗逊与多连杆，双叉臂最大的优势就在于能够为车辆带来更强的横向支撑能力，让其在冲刺中更贴合路面、在弯道中率先稳住车身，也是因此，得到了前双叉臂+后多连杆组合的海豹，也顺理成章地成为了比亚迪的首款新能源轿跑车。

接下来，我们就进入到正题，看看这海豹一年到底需要花多少钱。我们就按照购车首年、最入门的2023款冠军版 550km 精英型车型来看：首先，车辆购车成本为18.98万元，由于无需购置税，强制税险费仅有950元的交强险，以全险种计算车辆首年商业险约为6,409元（含100万三责险、5万车上人员责任险），即首年购车提车成本约为197,159元。

海豹

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车10.98万起 | 71辆

保养方面，按照单年2万公里行驶里程计算，海豹首年仅需进行常规检查，并在5000km公里时更换空气滤器，合并工时费后费用约为450元。

能耗方面，我们按照1:1的比例计入海豹使用商业充电桩、家用充电桩的充电费用，商用充电桩为1.60元/kWh、家用充电桩为0.60元/kWh，合并费用为2048+768=2,816年。

通过以上计算可得，比亚迪海豹的首年用车成本约为10,625元，平均每月成本约为885元，而第一年合并购车款，总共需要花费200,425元。这样的成本比起购买一台雅阁、凯美瑞等B级燃油车来说显然是要更划算的，即便是当前燃油车降价降得很厉害，可由于车辆存在至少上万元的购置税，一台丐版雅阁在不计算首年保养与能耗成本的情况下，提车价格也将会超过19万元，而且当前国内汽油价格是居高不下，其实际成本也会比海豹更高。当然，我们还不能忽略海豹在标准配置方面的巨大优势，真要在相近的配置规格下对比，雅阁没个25万是真办不下来。