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    柴油涡轮销售占比直线下滑,第五代现代胜达的动力选择将减少

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    小池说汽车2023-07-22

    原厂代号MX5的大改款第五代Hyundai Santa Fe(现代胜达),在此前无预警公布了全新的外观与内装设计,彻头彻尾的改变,以及车头与车尾灯上的H字型灯组,再加上方正粗旷的外型,让许很多人联想到了有着浓厚豪华越野形象的路虎卫士。正因如此,带来全新一面的第五代Santa Fe,代表着将从第四代家用型运动化SUV,走向户外越野风格的SUV形象。

    由于外型变化太大,让许多人对于大改款Hyundai Santa Fe的改变产生了褒贬不一的评价。而建构于同底盘的兄弟车型——Kia Sorento,也预计将在今年八月推行小改款式样,届时两款新车肯定又有一番较量。不过,鉴于现代汽车集团对于电动车推行的计划,第五代Santa Fe很有可能会是其自2000年首度问世后的最后一代车型,不仅如此,综合各家韩媒报道指出,大改款Santa Fe动力系统也将有所变动。

    自第一代车型起,直至现行版Hyundai Santa Fe,其动力编成内绝对包括了柴油涡轮动力,甚至在自家韩国市场还有着“柴油SUV代表”的称号,但随着环保意识增强,加上电动车发展日益繁荣,大改款Hyundai Santa Fe已经不再将柴油涡轮纳入动力单元之一。也因如此,柴油涡轮在韩国市场的销售占比也是三年来的新低,2021年Santa Fe柴油动力还有16,087辆、占总数40%的水准,但是到了去年已经锐减至6,837辆,今年上半年的累积数量更仅有2,431辆。

    柴油涡轮动力车型销售大降的关键原因,是Santa Fe后来推出了涡轮油电版本,不论是去年或是今年上半年,Santa Fe售出的动力车型中,皆是以Santa Fe Turbo Hybrid为大宗。而兄弟车Kia Sorento的情况更是两极化,2022年Sorento Turbo Hybrid在自家韩国交付达49,198辆,柴油涡轮仅8,631辆,就算到了今年上半年依然有着23,655辆与4,183辆的差异,因此,韩媒也断定小改款Kia Sorento届时有可能会随着大改款Santa Fe的发行,一并取消柴油涡轮动力的选择。

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