宝马X1纯电版即将国产上市，搭载双电机，续航里程有点拿不出手

《车矩阵》新车评论：“未来属于电动化”的倡导者之一的宝马现如今已切实的行动起来了，目前在售的款电动车宝马i3、宝马i4、宝马i7、宝马iX3、宝马iX涵盖了中型车、中型轿跑车、中型SAV、大型轿车、中大型SAV等细分市场。其对应车型正在加速实现“油改电”，对于像大众汽车另辟蹊径创立的ID系列要来得更直接，更有代入感，消费者的接受度明显要高，对应的燃油版车型早已在市场深耕多年，这一点宝马真的是太了解中国市场和中国消费者了，反观大众汽车就有点发懵。

宝马iX1

最低售价：22.50万起最高降价：8.49万

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作为宝马入门级SUV，宝马X1车型自国产后随着售价的下探已经成为国内消费者最为容易触手可及的豪华品牌SUV车型，有着不错的口碑和保有量，尤其在女性车主那里美誉度或要更高。在燃油车盛行的时代宝马X1的电动版并没有得到市场的“垂青”，近乎无人问津。而在电动化大热的当下，作为豪华品牌入门级车型自然成为人们重点关注的车型。

​已经申报的宝马iX1(图片|配置|询价)搭载前后双电机，总功率大300KW，配备xDrive四驱系统，提供X设计套装和M设计套装，采用宝马家族最新的设计语言，车长4616mm，轴距则达到2802mm，它将成为宝马家族首个率先应用第9代（BMW）操作系统的车型，国产定价有望在25-30万之间。

相较国内造车新势力动辄700公里以上的续航里程，全新申报的宝马iX1的最大里程为450Km，电池容量66.45kWh。这个并不出色的数据的确在国内目前电动化产品来说有点拿不出手，但作为宝马家族全新设计语言和最新技术加持的宝马iX1它也有自己的流量密码，曾经的宝马X1燃油版车型的由于采用后驱设计导致一些宝马经典设计元素“被迫”去掉，现如今电动版车型则有望回归与宝马iX那样的大联屏设计，同时电子拨动式换挡更为精致，正如宝马iX1申报的“创新纯电动宝马iX1”的通用名称那样，值得期待。