江淮新能源底盘房车申请373期房车公告，但是可能不是你想的那样

吾羊带您玩房车，盘点房车公告第373期

不知不觉中，2023年已经度过了一半的时间，上半年中国的房车市场的迅速发展，放眼整个全球房车市场上可算独领FS，在欧美地区经历房车行业泡沫的同时，国内房车的销量却能再创新高，一个得益于旅游环境的放开，另外一个就是国人强大的购买能力，其实从工信部所公示的每一期房车公告就可以看出，现在的中国房车市场，不仅是百花齐放，更是蒸蒸日上。

但是，机遇的同时，我们也不得不考虑这个行业可能会出现的问题。之前，吾羊曾通过数据分析，结合美国今年上半年正在经历的房车出货量严重缩水问题，和大家谈论过房车泡沫这个话题，其实按照市场经济的发展客观规律，如果我们不进行有效的调控，很有可能在不久的将来，我们也会经历同样的问题，即便是我们和欧美在现有家庭房车占有比重并不高的情况下；另外，我们在房车出行整体环境下，诸如停车规范等政策，更加细化的房车驾驶要求，更多出口企业转国内而可能导致的产能过剩，等等方面还有很大的不确定性，也会影响未来国内房车的发展。

往往年中都是国内各个厂家拼销量的时候，所以很多改装企业都把销售放在第一位，对于新车的开发则都在下半年，从本期所公示的新款房车数量上，也足以可以证明这一点，值得关注的是，房车类宿营车依旧保持了增长。

下面，随着吾羊统计的数据，带大家来看看本期房车公告。

公告数据

本期申请的房车公告数量回落到了69台，虽然新产品数量下降了，但是对于吾羊来说，所做的数据统计工作量则变得轻松了，也是一个好消息。

本期新增加的自行式旅居车共计46台，宿营车共计22台，旅居挂车1台，从旅居挂车所申请的数量来说，留个“1”多少是保存了颜面，这个也体现出了国内和欧美在房车消费市场上的很大不同，当然很大部分其实是国内政策的原因导致，不知道旅居挂车这个市场将何去何从？

自行式旅居车

本期自行式旅居车共计46款产品，其中B型旅居车为9款，B型升顶4款，B型四驱1款；C型11款，C型微卡2款，轻卡7款，C型重卡1款，C型四驱7款；T型升顶1款（基于微卡改装）；皮卡升顶房车3款。

B型房车依旧是各个厂商的所关注的重点。吾羊终于下决心把微卡从轻卡中分离出来了，因为两个产品的差异其实还是比较大的，诸如厢体以玻璃钢开模为主，总质量在3.5吨以下（一般机动车定义1.8吨以下算微卡，但是房车有特殊性），燃油多以汽油等方面和普遍的轻卡房车有着不同，本期中的T型升顶其实也是基于微卡改装而；本期的四驱车型则一共8款，除了7款重卡之外，其中的一款虽然是B型，但是其总质量也达到了10吨以上，吾羊曾经在说皮卡类房车并不是越野房车的时候，说过皮卡大部分都是不是越野的底盘，所以从跟上来说，它本身就不具备越野的基础，而且没有采用二级悬挂的时候，更不能去主动越野，其实国产底盘很容易分别其是否可以越野，就看汽车产品型号中车辆类型代号。

一般来说第一个数字就是代表了车辆类型，最常见的就是数字“1”代表普通载货汽车，例如轻卡房车H500的底盘型号就是SH1083ZFDDWZ，数字“2”代表越野汽车，例如本期的越野重卡汕德卡的底盘型号就是ZZ2146N362GF1X，而同样是汕德卡，数字“5”则代表专用汽车（改装汽车），同样出现在本期的一款重卡汕德卡的底盘型号就是“ZZ5186XXYK361GF1)，而在B型车中，我们最常见的就是数字“6”，其代表客车，诸如基于江铃福特的V362而改装的B型房车，其底盘型号是“JX6533PN-M6”。

本期公告中，安凯汽车申请了2款新品旅居车，一台依维柯6.5吨的C型房车，一台大通V90的B型房车，加上去年年底的一款依维柯4.5吨的C型房车，基本也算开始进军房车行业，其实和宇通一样，我们更多的想看到的是这些多以客车为基础的车企，能在国内房车行业中贡献更多的力量，诸如A型房车的研发，设计和制造，让更多的人可以享受更高的房车体验，也能打造出更加适合国内使用的A型房车，他们并不是没有这个实力，只是... ...嗨！

旅居挂车

本期只有一台新款的旅居挂车申请了公告，其实这个问题自从C6驾照实行之后就开始，也可以说这是在政策之下的一次泡沫的刺破之痛，希望此类的情况不要发生在自行式旅居车上。

宿营车

本期新增的宿营车共22款，统计数据为：商务/SUV类1款，轻客类10款，大型旅居车类1款，皮卡类7款，专用宿营车3款。

本期中唯一一款大型旅居车类宿营车是宇通出品，虽然没有厨房和卫浴等设施，但其实和普通意义上的商务型旅居车更为接近，吾羊会在下面有更加详细的公告解说。

另外要说的话题可能对于自改床车多少是一种打击，现在越来越多的主机厂把改装好的床车上了宿营车的公告，有人会问，那我自己改装有什么关系？其实关系很大，改装好的床车一旦上了公告，那就是一种车型，如果你自改和公告上的类似，那么就会涉及非法改装，因为你买到的实际和改装后的是两种不同的车型，在上路和验车的时候可能都会出现问题，只是查不查是一回事儿，但是一旦查起来，这个就不是简单改个内饰，加个魔盒，座椅变床的问题，想当初某车企把带空悬的底盘上了公告，自此非原厂的空悬就全部定义为非法改装是一个道理。

所以，在本期公告中你会发现江铃把其大道皮卡一共申请了四种不同的改装，都上了宿营车的公告。

由于专用宿营车其实和房车还有很大的区别，所以下面的统计数据一般都会刨除3款专用宿营车。

燃油动力

本期46款自行式旅居车和19款宿营车（不含专用宿营车），共计65个产品中，如果按照动力划分的话，其中以汽油为燃料的16款；而以柴油为燃料的48款；插电式混合动力新能源产品出现了1款，就是之前在展会看到的江淮混动1号新能源货车底盘，关于此款车的公告解读，吾羊也放到了本文的后面。

底盘

在本期的65款自行式房车（包含旅居车和宿营车，不含专用宿营车）中，一共有22个底盘主机厂提供了其各自旗下多种底盘，其中江铃的底盘占据着17款新产品，稳稳继续当着国内房车改装所用底盘的第一名，南汽的依维柯则以11款新房车产品随后，中国重汽提供了5款新品排名第三；上汽则减少到了4款，与东风汽车排名第四位；

提供2款的底盘分别为北汽福田，福建奔驰，进口福特，江淮汽车，潍柴新能源，进口沃尔沃，庆铃汽车，其中潍柴新能源并不是提供的新能源动力，而是传统燃油车，其中一款为与陕汽合作的德龙系列，一款为黑豹微卡；

提供1款的底盘分别为北汽汽车，进口丰田，华晨汽车，吉利汽车，上汽通用，上汽跃进，进口斯堪尼亚，唐骏欧铃汽车，进口依维柯，宇通汽车。

诸如本期的很多主机厂，恐怕大家都比较陌生，诸如上面提到的潍柴新能源，唐骏欧铃汽车，等下面到各车型公告解读的时候，吾羊再详细和大家讲一下这些主机厂的情况。

厂商分布

本期一共66款房车（不含专用宿营车），我们和以往一样，继续汇总了各自的生产地，本期一共有15个省市参与到了新品的申请，湖北意外的落选，而山东开始领跑本期房车出产地的排名，一共有15款产品；湖北则在少1款产品的情况下，共计14款排名出产地第二；河南提供了7款，排名第三；江苏以6款产品排名第四；提供5款的分别是安徽和江西；随后提供四款的是四川；浙江提供3款；最后提供1款产品的分别有北京，福建，广东，河北，湖南，云南和重庆。

针对本期公告中的一些新产品，吾羊挑出了几台具有代表性的产品，和大家一起来分析解读一下公告内容：

科发梦想家VS

现在很多人都关注新能源底盘的房车，其实针对新能源房车，吾羊曾经也写过一篇关于新能源房车的文章，有兴趣的可以去翻找一下历史，总体来说，新能源房车可能是未来，但一定不会是现在。

还是先看看这款科发打造的梦想家VS，这款房车的底盘采用的是江淮骏铃聚宝盆混动轻卡二类底盘，就听这个名字就知道它不是太“正经”的房车底盘，而是一款普通商用轻卡的底盘，其底盘型号为：HFC1043PHEV1Z，按照官方高大上的说法就是采用德威双擎高端智能轻卡插电混和动力系统，其实就是云内动力德威的D20国六柴油发动机，再加上明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系列组合而成，再换成我们的大白话就是一台2.0T的柴油发动机，匹配E-CVT的变速箱，当车辆在起步，倒车，加速，爬坡，高速等不同行驶状态下，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（POWER SPLIT DEVICE）分别介入或协同驱动车辆，以满足整车动力需求。

其底盘自带15.5度的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程60公里，搭配80L油箱，理论上可以接近1000公里，注意是理论，而且是接近，也就是说可能就综合工况而言能有800公里的续航里程就算很不错，而且这套数据说的还不是改装后的房车，仅说的是这套动力系统，如果改成房车的话，加上近4吨的整备质量，恐怕实际的里程并和普通燃油房车没有太大的优势，唯一的优势可能就是在某些地区可以上绿牌。

关于科发这款梦想家VS，其实在其公告申请之前，已经在网上有过一波宣传，大家关心的水电配置基本上是160L+27L净水箱，30L灰水箱，18L黑水箱；除了底盘自带的15.5度的锂电之外，还有24V/400AH的锂电，相当于9.6度，车顶1000W的太阳能板，24V3Kw的逆变器，其他电器配置也相对齐全。

大家当然最关心的还是价格，首发特惠预售价格35.8W，指导39.8W。其实，无论你是何时买，都基本上可以参照预售的价格来实行，现在是买方市场，既然你厂家都说了35.8W这个价格，那今后这个价格也就基本定死在了这个优惠价格之下，贵了，消费者大不了选其他家。另外，再说一下这个底盘的价格，基本上是17万起的一个价位，大家大概了解一下就行。

潍柴新能源

2022年由山东汽车改名而来，属于潍柴控股集团旗下的子公司，主要是轻型商用车，毕竟中国重汽也在山东。

其品牌包括了之前的威海黑豹微卡，以及与陕汽重卡合作的陕汽德龙，本期其中一台C型轻卡房车，就是山东本地的改装企业用德龙K3000底盘而打造。

MVP旅居车

浙江星驰基于福建奔驰VITO商务车打造的一款旅居车，其实从外观上看，它就是一台普通的奔驰MVP，但是通过升顶的设计，让其不仅在内高，而且在具备了独立卫生间，这样一台合规的旅居车就诞生了，这种旅居车和普通加装车顶帐篷的最大区别就是，当你在不方便车外如厕的时候，可以在车内解决。

另外一款则是华东汽车提供的一台基于上汽通用GL8而打造的升顶B型房车，和上面的奔驰VITO一样，均是采用升顶的价格，升顶的目的并不是增加睡眠区域，而是增加卫浴区域的高度，有想法，呵呵！

在宿营车中，还有一款同样基于福建奔驰VITO整车而改装的宿营车，仅是没有车顶帐篷，所以也就意味着内高和卫浴不符合旅居车的标准，如果上面两台升顶的MVP旅居车申请成功，恐怕又会多一个房车的选择。

东风四驱房车

粗犷的线条，硬朗的外表，第一眼看去以为是台C型越野房车，其实它是不折不扣的B型房车，它是基于东风EQ6602ZT6D四驱越野客车整车打造，其实就和我们普通的B型车改装一样，都是采用原车身。虽然车辆类型是数字“6”，而非属于越野汽车的“2”字符，但是康明斯220马力，4500ml的排量，最大820N.m的扭矩，足以在任何复杂的路况环境下提供充足的动力，另外接近角28°，离去角25°，采用365/80R20的轮胎。

安凯汽车和宇通客车

安凯本期最新公布了两款旅居车，加上之前已经申请过的3款车，一款中巴，一款大巴，还有一款依维柯C型，现在一共有5款申请公告，目前最常用的依维柯4.5吨，及6.5吨的C型房车都有了产品，B型房车方面，目前申请的大通V90底盘房车基本也没有多大的问题，就看今后安凯汽车如何在房车里如何发展了。

宇通本期申请了一台宿营车，基于宇通自己的客车底盘改装而成，而且是双拓展巴士房车，不过，这类车你说她是旅居类宿营车也行，毕竟没有卫生间，你说它是专用宿营车也可，毕竟生活设施不多。其实怎么看，怎么好似指挥用车，尾部会议室，前方座椅，晚上驻车拓展打开就是床，可以提供休息。

不过，吾羊认为，诸如安凯，宇通这种企业，实际是有实力，也有精力去搞国产的A型房车的，只是他们把主要的精力都用于生产，而不去搞研发。也就是因为这样，多少制约着整个房车行业的发展，说白了，就是A型房车费时费力，需要创新，需要研发，而整个行业想搞的企业可能资质不够，而资质够的又不想搞创新，只想一门心思地搞钱！

江铃大道皮卡

随着江铃大道皮卡的上市，基于它底盘的旅居车和宿营车也出现在了本期公告中，天龙特种车基于江铃大道的双排皮卡打造了一台可升顶的皮卡旅居车；

在宿营车中，一款由拓普斯打造，基于江铃大道双排皮卡，采用背驼式的宿营车也上了公告。

下面是江铃主机厂则直接上的四款基于江铃大道皮卡而改装的宿营车。

隆翠凯歌C610玩家版6.5T-S

隆翠新款的凯歌系列，C610玩家版6.5T-S双拓展已经开始申请公告，依旧是采用隆翠家族化黑钻前脸，基于依维柯6.5吨底盘打造，具有更强的承载能力，可以为消费者提供更多的储物能力。

双拓展，齐全的家电配置，257升净水，70L灰水，800AH锂电，700W太阳能，3000W逆变器，凯歌系列在整个隆翠家族里，主打的是性价比，应该会在一线品牌中有一个比较不错的市场竞争力。

星羽兴旺T型升顶房车和唐骏欧铃

山东在房车制造的创造力真是空前的，本期公告中出现了一台基于山东唐骏欧铃所产的锋锐F3微卡所改装的一台升顶T型房车。

由于没有见过实车，吾羊真不知道这个车搞个额头的意义何在？如果为了增加一个储物的空间？另外，从升顶的围帐来看，都能透光的材质，难道是用了啥高科技，保温降噪不清楚效果如何，不过应该透气性能还不错，就是不知道是否防雨，居然两侧还各开一个圆形的窗户，难道灵感来源于邮轮？

再说底盘，恐怕很多人对于锋锐F3都还很陌生，对于山东唐骏欧铃这个底盘提供商更是陌生，那就说一说唐骏欧铃。

唐骏欧铃汽车制造有限公司，就是原淄博汽车制造厂，早期生产轻型载货汽车。2021年，吉利商用车集团收购唐骏汽车，山东淄博自然成为了吉利新能源商用车集团旗下六大制造基地之一。而锋锐F3底盘就是唐骏欧铃旗下的一个品牌，但是这个品牌是燃油车品牌，这就不得不让人思量一个问题，在2022年8月的时候，唐骏欧铃可是向公众声明，在2023年12月停止传统燃油车整车的生产，难道就生产二类底盘做改装车了？

限于篇幅有限，其实本期还有不少有意思的车型，等后期吾羊再帮大家一一解说，再说一下，目前公示的新品不见得百分之百都能通过，有些产品可能不符合要求，也有无法通过的情况，所以如果你是打算购买房车，想在之前查看相关的公告，还是以最后通过能查询到的产品为准，毕竟这些关乎着上牌的大事。

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