6月国内汽车投诉排行：比亚迪汉排名榜首 丰田皇冠位居次席

近日，车质网发布了最新一期国内汽车投诉排行及分析报告，在2023年6月共受理车主有效投诉信息14236宗，再创年内新高，环比上涨8.3%，同比上涨24.9%。今年上半年累计投诉量达到67776宗，较去年同期上涨13.9%。本月受理的有效投诉信息共涉及724款车型，投诉达两位数（含）以上的车型119款。

6月，国内汽车消费者投诉意愿持续高涨，部分自主品牌车型投诉量出现短期异常增多，带动月投诉量再上新台阶，达到历史第二高点。从典型投诉问题来看，“影音系统故障”卷土重来，榜单中涉及车型达到7款。同时，“仪表台开裂”和“部件老化”这两类问题依旧频繁现身榜单，涉及车型主要是日系品牌车型。相比之下，本月榜单车型所涉及到的服务问题大多为“系统升级问题”，投诉多来自部分自主和日系品牌车型。

6月，自主品牌投诉量和占比持续攀升，达到近五年来最高点，投诉量环比上涨约14.2%，达到8630宗，投诉占比提高3.1个百分点，为60.7%。合资品牌的投诉量较5月也略有提升，为5423宗，但投诉占比有所下降，为38.1%。相比之下，进口品牌的投诉量和占比双双回落，分别为177宗，占比1.2%。

本月除自主品牌投诉量环比大幅提升外，美系、日系和欧系品牌投诉也出现一定增长，其中日系品牌涨幅较大，环比上涨6.2%，投诉量为2410宗，占比16.9%，力压德系品牌成为投诉占比第二高的国别品牌。反观其余各国别品牌，本月投诉量环比均有所下滑，法系品牌投诉量降幅最大，较5月下降39.2%，投诉量为138宗，占比1%；美系品牌投诉量为1072宗，占比7.5%；德系品牌投诉量1662宗，占比11.7%；韩系品牌投诉量129宗，占比0.9%；欧系品牌投诉量189宗，占比1.3%。

从车型属性来看，中大型车投诉量延续了上个月的涨势，环比上涨约33%，投诉来自部分自主品牌新能源车型。值得注意的是，本月SUV车型投诉量迎来爆发，环比上涨44.8%，投诉量创造年内最高纪录，投诉增量来自于部分日系和自主品牌车型。具体情况是，SUV的投诉量为5600宗，中大型车3041宗，紧凑型车2597宗，中型车2106宗，小型车341宗，MPV为276宗，紧凑型车138宗，其它车型86宗，微面30宗、大型车14宗，跑车1宗。

本月2021款车型的投诉量出现大幅增长，较5月上涨91.8%，投诉增量来自某自主品牌新能源车型。2023款车型投诉量首次突破千宗，跻身第一阵营，投诉量环比上涨约29%，投诉大多集中在自主品牌新能源车型。

本月插电混合动力车型投诉量持续爆发，环比呈现出翻倍式增长，投诉占比已超过总量的1/3，较5月提高20.5个百分点，投诉量为5204宗，占比36.6%；汽油车型投诉量为6888宗，占比48.4%；纯电动车型投诉量为1451宗，占比10.2%；油电混动车型为377宗，占比2.7%；汽油+48V车型为176宗，占比1.2%，增程式车型为85宗，占比0.6%，柴油49宗，占比0.3%。

6月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。单纯质量问题投诉量大幅回升，环比上涨16.1%，达到8206宗，占比57.7%。服务问题投诉量结束“三连跌”后出现反弹，较5月上涨94.2%，为3022宗，占比21.2%。相比之下，其他问题虽然投诉量环比略有下降，但仍保持着较大的体量，为1979宗，占比13.9%；综合问题为1023宗，占比7.2%。

6月受理的质量投诉中，发动机/电动机投诉故障数和占比迎来逆势增长，占比较5月提高13.2个百分点，投诉问题集中在“混动模式故障”。转向系统投诉故障数环比出现微增，占比提高0.5个百分点。具体数据是，车身附件及电器投诉量为8255个，占比55.4%；发动机/电动机投诉为3489个，占比23.4%；变速箱为1016个，占比6.8%；前后桥及悬挂系统为793个，占比5.3%；转向系统为678个，占比4.5%，制动系统472个，占比3.2%；轮胎181个，占比1.2%，离合器26个，占比0.2%。

6月的服务问题中，服务收费、销售欺诈和服务流程不完善“三分天下”，占比之和超过了总量的七成。其中服务收费投诉问题点环比暴涨3.6倍，一举成为占比最高的服务问题，具体表现为“变更价格”，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。其他问题中，“价格变动”依旧占据绝大部分投诉份额，占比较5月提高3个百分点。“疑似减配”投诉问题点本月也略有增长，环比上涨16.5%。

具体投诉情况是，比亚迪汉的6月投诉量为368宗，相比5月的254宗进一步提升，典型投诉问题是价格变动。一位2022款 DM-i 121KM 尊享型车主表示，去年九月购车，今年新款汉增配FSD+铝合金悬架+苹果NFC+变道辅助+方向盘加热，降价2万元，买车不到一年的老车主毫无补偿，比亚迪这种行为让老车主觉得十分失望，买车时一分钱优惠没有。诉求是补偿FSD+变道辅助+方向盘加热。车市价格变动是常有的事情，但不少新能源车的消费者对于降价很难接受。除了价格变动之外，一位2022款 DM-i 121KM 尊享型车头投诉了发动机自动启动问题，车主表示，电量96%时，默认EV模式行驶，车辆自己进入HEV模式强制启动发动机，仪表盘显示为ev模式手动切换ev模式也不行。

丰田皇冠的6月投诉量为318宗，相比5月的146宗明显提升，排名6月投诉榜第二位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化，它在之前已经因相同的问题多次上榜。比亚迪海豹的6月投诉量为207宗，排名第三位，典型投诉问题是价格变动、疑似设计缺陷。有车主表示，他们的爱车遇到了座椅生锈塌陷、车身多处生锈的问题。丰田锐志6月投诉量为167宗，排名第四位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化，这也是丰田系老车型的常见问题。长安欧尚Z6新能源的6月投诉量为63宗，典型投诉问题是价格变动、影音系统故障。

一汽丰田RAV4荣放的6月投诉量为58宗，排名第六位，典型投诉问题是变速箱抖动、吃胎偏磨。从用户反馈来看，出现变速箱抖动问题的，主要是2.0L车型的CVT的变速箱。比亚迪元PLUSS的6月投诉量为52宗，排名第七位，典型投诉问题是价格变动。东风标致408的6月投诉量为51宗，排名第八位，典型投诉问题是价格变动、发动机烧机油，它之前已经因为相同问题上榜。比亚迪驱逐舰05的6月投诉量为47宗，排名第九位，典型投诉问题是混动模式故障、价格变动。一位2022款 DM-i 120KM 旗舰型车主表示，“在EV模式下（非亏电状态），比亚迪偷偷远程启动车辆发动机，并且没有任何页面提示，能量流也不显示发动机启动”。长安马自达昂克赛拉、比亚迪宋PLUS新能源的6月投诉量为44宗，并列第十，昂克赛拉的典型投诉问题是部件开裂。影音系统故障，宋PLUS新能源是混动模式故障、变更价格。

一汽丰田卡罗拉的6月投诉量为43宗，排名第十二位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化；东风日产天籁6月投诉量为38宗，排名第十三位，典型投诉问题也是仪表台开裂、部件老化。华晨宝马X3、吉利帝豪L Hi·P的6月投诉量为36宗，并列第十四位，X3的典型投诉问题是与宣传不符、发动机烧机油，帝豪L Hi•P是系统升级问题和影音系统故障。

捷达VS5的6月投诉量为35宗，排名第十六位，典型投诉问题是轮胎开裂、制动系统异响，丰田汉兰达的6月投诉量为32宗，排名第十七位，典型投诉问题是影音系统故障、系统升级问题。奇瑞瑞虎8的6月投诉量为31宗，排名第十八位，典型投诉问题是车内异味、疑似设计缺陷。宝马3系的6月投诉量为30宗，排名第十九位，典型投诉问题是制动系统异常磨损、爆胎。

一汽大众速腾、日产轩逸的6月投诉量为29宗，并列第二十位，速腾的典型投诉问题是轮胎开裂、影音系统故障，轩逸是空调问题、灯罩裂纹或变形。东风弈炫MAX、奇瑞艾瑞泽8的6月投诉量为28宗，并列第二十二位，弈炫MAX的典型投诉问题是影音系统故障、系统升级问题，艾瑞泽8是门窗漏风、影音系统故障。

本田飞度、思域的6月投诉量为26宗，并列第二十四位，飞度的典型投诉问题是发动机异响、变速箱抖动，思域是轮胎起皮、轮胎开裂。五菱缤果、哈弗H6、别克凯越的6月投诉量为25宗，并列第二十六位，缤果的典型投诉问题是影音系统故障、车载互联故障，考虑到它是一款刚刚上市不久的新车，未来的投诉量或进一步增加。哈弗H6的典型投诉问题是变相收费、车载互联故障，凯越是仪表台开裂、部件开裂。腾势D9的6月投诉量为24宗，排名第二十九位，一位2022款 DM-i 1040 尊贵型车主表示，升级后确实可以让之前的20多度降到16度，但这是冰箱里什么都没放的情况下，但凡里面放了一小瓶水都达不到，厂家宣传的是5度冰箱，不是一个升级后能到16度就得让人接受的冰箱，升级后冰箱的出风口正对着主驾驶的座位，导致无与伦比的热，开着20度冷气都会让主驾驶屁股+胳膊热出汗，热风可以直达方向盘，非常非常非常的热，甚至烫手。广汽本田凌派的6月投诉量为21宗，排名第三十位，典型投诉问题是发动机缸内有异物，车身生锈。