凯美瑞近一年销售25.3万辆，蝉联油电混动榜单第一名

从最新月度、年度销量数据得知，6月份油电混动车型前十名榜单中，有8个席位被合资车拿走，其中凯美瑞(图片|配置|询价)单月交付24036辆，2022年6月至2023年6月一年期累计销量为253644辆，月度、近一年销量均位列第一名，其次是型格、卡罗拉、CR-V、锋兰达、荣放、威兰达、皓影、哈弗H6和星越L。

合资混动市占率依然较高

从这份销量排位和占比来看，在面对以插电式为主的国产新能源汽车冲击之下，以油电混动为主的合资品牌，其实在悄悄走量，合力交付大约140万辆，其中丰田系就出现了多达5款车型。

榜单折射出另外一个特点，就是上榜的合资车型售价普遍高于国产车，比如凯美瑞、CR-V、荣放、威兰达、皓影，其真实成交均价介于20万元上下，而其中油电混合动力车型售价普遍超过20万元，甚至更高。

在国产插电式混动车型售价更低、配置更高情况下，以凯美瑞为首的合资油电混动车型，为何能够保持相对稳定的市占率？

在车主看来，不具备纯电续航能力的油电混合动力系统，都有哪些值得关注的特点，搞清楚这些问题，也许就不难理解这份榜单所体现出的市场现状了。

技术和口碑的长年积淀

我们以凯美瑞为例，在国内市场上已经保持2.0L、2.5L、油电混合三种动力系统长达13年，在售第八代凯美瑞已经换装了最新智能电混双擎系统，是2022年12月30日广汽丰田发布的第五代双擎混动技术，相比前几代产品在稳定性、燃油经济性、平顺性等方面，都有一定程度的改善。

这套双擎混动技术，最早诞生于1997年，在26年时间里全球累计交付搭载混动系统车型2200万辆，其中广汽丰田于2010年导入中国市场至今，累计交付90万辆新车。

全球范围内的高销量，是否可以说明丰田智能电混双擎系统的高口碑，发挥了积极地作用，比如在北美等地区，智能电混双擎版凯美瑞是销量最高的中型车之一，车主看重的其实不是配置多寡，而是可靠性和越来越低的燃油消耗，这两个要点的背后，是丰田几十年技术升级，叠加口碑积累的结果。

凯美瑞

最低售价：15.78万起最高降价：1.40万

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低油耗与高性能的融合

现在的很多插电式混动车型为什么受欢迎？因为它确实可以比同级别燃油车更省油，在油价高企的时代里，这一点太重要了，更何况近几年受疫情影响，老百姓学会了精打细算，养车成本的高低可能决定了自己的生活质量。

以第八代凯美瑞为例，其自吸版本的油耗表现也比较出色，但是智能电混双擎版本表现要更突出，比如百公里油耗低至4.58L，每公里油耗支出不足4毛钱，与纯电车快充高电价、插电式亏电状态下的油耗不相上下。

另外，第八代凯美瑞智能电混双擎车型，不需要考虑电池补能问题，只需要加注汽油即可，受益于高普及率的加油站和成熟加油系统，其补能速度更快，得益于大油箱支持，可以实现满油续航1000+公里。

目前主流插电式混动系统，主打一个高性能，在满电满油状态下，确实可以输出优于同级别纯燃油车的动力，这是基于动力电池+内燃机组合发力的结果。

而第八代凯美瑞智能电混双擎系统，采用TNGA 2.5L发动机+强电机双擎驱动，前者采用阿特金森循环和一系列高速燃烧技术，实现最大41%的热效率；该混动系统基于PSD动力分流行星齿轮式布局，让发动机与电机实现不同转速的无极耦合，最终实现媲美纯电的加速感，0-100km/h加速进入7秒区间，与同级插电车型处于同一水准。

低成本、小体积、高保值

消费者为什么会考虑插电式、油电混合动力系统等一系列基于传统内燃机开发而来的混动系统？其实不管是插混，还是非插混，最终的目的都是要想方设法帮助车主省钱，而要达到省钱的目的就得从省油方面去想办法。

丰田的智能电混双擎车型多采用容量不到2kWh的动力蓄电池，只有同级插电式混合动力车辆1/10的容量，电池体积更小、重量更轻，与之相反的，同级别插电式车型为了达到省油的目标，只能通过纯电驱动来降低内燃机驱动的负担，要想在动力体验上看齐智能电混双擎，除非考虑升级大容量动力电池，这样一来，动力系统成本将大幅度上升。

另外智能电混双擎的工作原理，是随用随充，电池新旧、使用寿命长短，对于混动系统动力的影响微乎其微。

插电式搭载的电池，受动力系统运转模式影响，需要进行高频率的深度循环、充电，以保证综合性能的稳定性，一旦出现亏电状况，系统性能将出现较大幅度下降，同时电池衰减加速，后续更换、维护成本明显更高。

锋兰达

最低售价：9.08万起最高降价：3.50万

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丰田智能电混双擎系统采用小容量电池，所以体积更小，它位于后排座椅下方，与油箱并列，不会挤占座舱空间和后备箱空间，目前主流插电式混动车型，受电池容量较大影响，放置的位置多处在后备箱、地板下方，会压缩座舱和后备箱空间。

从中国汽车流通协会2021年《中国汽车保值率研究报告》显示，包含第八代凯美瑞智能电混双擎在内，凯美瑞系列三年保值率位居合资同级第一，2022年J.D.POWER 君迪发布中型车保值率TOP10，其中凯美瑞继续领跑榜单，而且榜单无一款国产车或者插电式混动车型。

省钱、省心能不能兼顾

从使用成本来看，插电式混动车型非常省油，对于车主来说使用成本肯定低于同级别燃油车，而像第八代凯美瑞智能电混双擎这种车型，同样具备比较省油的特点，而且其动力总成稳定性、可靠性更高，主要受益于几十年的技术升级和完善，与插电式混动车型相比，又多了一个“省心”的特点，所以，即便是这一类产品售价明显高很多，但终端体量依然十分庞大。

其实不仅是丰田的智能电混双擎系统，包括本田在内的所有油电混合动力系统，都有着不错的综合素质，他们可以把性能、油耗、品控做到均衡化，没有短板就是油电混合动力系统的特点。

凯美瑞

最低售价：15.78万起最高降价：1.40万

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全文总结

在当下快餐式汽车时代里，人们过渡追求所谓的节能表现，反而忽视了汽车技术沉淀和持久性平稳表现的重要性，插电式混动确实给人们出行带来很多方便，但合资品牌数十年来深耕油电混合动力系统的底气，其实就是消费者对于可靠性、稳定性、低油耗、低成本的全方位诉求，在类似于第八代凯美瑞一众产品身上得到了满足，这可能也是合资品牌，尤其是丰田等日系品牌，敢于跟自主新能源打持久战的原因。