看到价格别惊讶，了解完产品力再说，远航H8有机会成为热门车型吗

即便对大运汽车不是很了解，但大部分消费者都听说过它的大名，作为一家深耕于重卡领域的企业，旗下车型凭借务实可靠的特性以及良好品质，成为运输路上不可多得的好帮手。可以说，它在重卡领域已经有了不可替代的重要地位，也正是这样的一家车企，现如今也抵挡不住来自新能源的“诱惑”。开始进军高端新能源汽车市场，与那些名不见经传的造车新势力不同，此次远航可是有备而来。在2023年上海国际车展，它带着旗下最新产品出现在车展现场，并且同时公布旗下远航Y6以及H8这两款车型的预售价，其中远航H8(图片|配置|询价)这款大型SUV的预售价在34.98-55.98万元之间。

远航H8

最低售价：28.98万起

图片参数配置询底价

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预售价公布之后，大部分消费者都觉得远航H8的定价贵到离谱，对于一家成立不久的新能源车企来说，这样的定价确实很有勇气。不过定位是一方面，最重要的还是产品力如何，我们还是要以一个客观角度来评价该车实力如何，而不能仅凭某一方面就下定论。

作为一款大型SUV，远航H8的长宽高分别为5230/2015/1760mm，轴距为3126mm，尺寸表现属于同级别主流水平。只不过在偏新能源化设计手法的加持下，整个车身形态不像燃油车那般敦厚沉闷。作为一款全新车型，远航H8自然会采用一套全新设计语言，而它的设计手法也将为今后推出的车型奠定了基调。

说实话，第一次看到远航H8整个外形时，它的设计手法并没有很让我惊喜。只不过属于一款常规纯电车型该有的表现而已，没有过多复杂装饰，就是以简洁为主。车头饱满敦厚，引擎盖左右两侧各形成隆起型面，配合圆润大灯恰到好处，所以上半部分便有种性能车的感觉。下包围处集成口袋状散热口，并在两侧融入灯组。

远航H8

最低售价：28.98万起

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视线来到车身侧面，圆润饱满的车身轮廓尽显动感，隐藏式门把手上方形成隆起型面后进一步强化车身力量感。比较让人惊喜的一点是，该车配备无边框车门，拉开车门的瞬间又会为车身增添几分帅气。多幅式轮圈内部还配备红色刹车卡钳，个人感觉远航H8的车侧造型似乎比车头更显高级感。车尾形态同样偏饱满，最大的亮点就是加持贯穿尾灯，灯腔内镶嵌起伏不平的细长灯带，点亮之后成为为数不多的亮点。

坐进车内，一种似曾相识的感觉扑面而来，说不出在哪里见到过这套设计语言，但就是很熟悉。可能是因为当前太多车型采用类似于这样的设计，所以并没什么新意，没什么问题但也不容易给人们留下深刻印象，车内大部分功能都被集成在大尺寸竖状中控屏内，配合液晶仪表盘，提升科技感的同时还集成丰富功能。基本上做到入门即高配，当前市面的主流配置基本都是全系标配，在配置方面绝对不需要担心。

远航H8全系车型都采用六座布局设计，得益于出色车身尺寸，它的空间表现也很理想。再加上丰富舒适性配置，为长途出行提供极大便捷，尤其是对座椅数量有刚需的家庭用户来说更友好。至于在动力部分，远航H8的表现同样没有让人失望，搭载基于博世、华为联合开发的B.H.D纯电平台。CLTC工况下纯电续航里程有610km、560km、650km、700km以及950km五种版本可选，每款配置的续航里程都不一样，抛开中低配不谈，顶配车型的纯电续航表现都要近一千公里了，这在整个新能源市场都是独一份的存在。

其实抛开售价不谈，远航H8确实在很多领域的表现达到行业领先地位，不愧对于它的定价，基本上在自己的能力范围之内给到用户最多。综合产品力还是比较出众的，只不过品牌成立时间不长，消费者对它还不够信服，一时间看到这样的价位确实难以接受。即便产品力再出众，在售价面前都是浮云，上市后面临的未知因素有太多，不过就目前来看确实很难成为热门的存在。