长安CS75的7挡双离合变速箱

但值得关注的一点是，新款长安CS75(图片|配置|询价)的7挡双离合变速箱来自于爱信。其中直喷的供油方式为混合喷射，采用了目前最先进的德尔福直喷技术，理论上具有更高的燃烧效率和更佳的燃油经济性。这台变速箱是由长安英国研发中心打造的第一款湿式双离合变速器，它的特点就是换挡平顺性好，传动效率高。在能耗上，我平常开车大致是在城市内里跑，在车流量大的街市里，能耗达到了1490升，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。但整体来说，在同级别车型中，它的底盘调教也是数一数二的。这项功能优点之一：在城市道路行驶时，受到车速、红绿灯、堵车等情况的影响，长安CS75的油耗会有15％的提升。底盘方面，长安CS75采用的是前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独悬，驾驶体验还是较为平稳的。这款7挡双离合变速箱使用了德尔福STT，它的优点是换挡平稳，同时传动效率高，在换挡速度、换挡逻辑之间的表现也不错。但这并不意味着车子开起来就会很难掌控，经常需要驾驶的朋友还是老老实实地开车，很少会有人抱怨操控不好。不仅提升了长安CS75的燃油经济性，更让整车的品牌影响力大大提升。这项功能优点之一，就是在遇到城市拥堵路况，或是等红绿灯的时候，可以自动熄火节油，起步时直接电子拨片就可以了。在能耗上，我平常开车大致是在城市内部开，在车流量大的街市里，能耗达到了1490升，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。官方测试数据，工况节油约15%；而二氧化碳排放降低约5%，相比上世代产品降低6%。这个来自《国家地理》的编辑曾经做过这样一个测试，结果却是长安CS75的底盘整体感觉还是相当扎实的。但在同级产品中，它的底盘表现是最好的之一，尤其是在经过连续颠簸路段时，驾驶时候能够感受到这是一个比较厚道的产品。但这并不意味着车子开起来就会很难掌控，经常需要驾驶的朋友还是老老实实地开车，很少会有人抱怨操控不好。但值得关注的一点是，新款长安CS75的7挡双离合变速箱来自于爱信。在能耗方面，我相信许多人对这款车也是非常认可的。与其匹配的是一台来自长安英国研发中心的湿式7速双离合，其稳定性以及换挡逻辑都无可挑剔，驾驶体验更是可以用两个字概括：踏实。此次，我们在平坦的公路上试驾了长安CS75的手动挡和自动挡车型。但变速箱的逻辑相比之前也有调整，普通驾驶模式下平顺性得到改善，运动模式反倒是不错。在能耗上，同样是1.5T的长安CS75会稍微优于本田思域，但是这款发动机的热效率更是达到了惊人的40%。这台变速箱是由长安英国研发中心打造的第一款湿式双离合变速器，它的特点就是换挡平顺性好，传动效率高。此前，长安CS75的7挡双离合变速箱在口碑方面一直不错。从提车到现在差不多一年的时间，现在平均表现还是8.3升左右，我认为这数据已经相当优秀了。这款7挡双离合变速箱使用了德尔福STT，它的优点是换挡平稳，同时传动效率高，在换挡速度、换挡逻辑之间的表现也不错。此前长安CS75的7挡双离合变速箱表现就很不错，而且平顺性和换挡逻辑都没有明显短板。长安CS75的油耗还是比较低的，在市区堵车时油耗稍高，为6.5L，高速油耗较低，实际油耗在7-8L之间，感觉偏低。这项功能优点之一，就是在遇到城市拥堵路况，或是等红绿灯的时候，可以自动熄火节油，起步时直接电子拨片就可以了。在中国汽车市场，日系车是当之无愧的“销量王”，耐用、省油、实用等等特点，深受消费者青睐。此前，长安CS75的7挡双离合变速箱在口碑方面一直不错。但是长安CS75的操控性特别好，它在转弯时，车身侧倾控制的非常不错，侧倾现象很小。但变速箱的逻辑相比之前也有调整，普通驾驶模式下平顺性得到改善，运动模式反倒是不错。长安CS75的油耗还是比较低的，在市区堵车时油耗稍高，为6.5L，高速油耗较低，实际油耗在7-8L之间，感觉偏低。但值得关注的一点是，新款长安CS75的7挡双离合变速箱来自于爱信。这个数据对于一款SUV来说是相当出色的了，毕竟车身自重较高，并且1.5T发动机的燃油经济性就能够满足日常的使用。在中国汽车品牌里，长安汽车一直都拥有着"技术流派"的称号，其产品优势之一就是节油高效。这是我国自主研发的7挡双离合变速箱，它的研发平台来自中国首个中车全球研发团队。目前还没有发现机油问题，目前也没有发生机油增多的情况。底盘方面，全系采用前麦弗逊悬架和后多连杆悬架。不过，买车首先需要考虑的就是后期的维护保养问题。与之匹配的是一台来自长安英国研发中心的湿式7挡双离合变速箱，换挡响应时间小于0.8s，驾驶体验更加的平顺。