中国汽车存量竞争时代，比亚迪却在疯狂扩产，中美摩擦是导火索？

近几年中国汽车市场的销量几乎是停滞的，为什么比亚迪还是在疯狂扩张产能？

不久前王传福在2022年股东大会上宣布：“通过多年的积累和不断创新，比亚迪并已经成功突破了产能瓶颈。”

最新的销量数据显示，比亚迪今年前五月的产量为102.29万辆，同比增长99.34%，已经实现了对前五月100万销量的覆盖。

比亚迪的产能释放速度还在继续加速。如今比亚迪在深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立了9座整车工厂，与此同时也正在海外市场疯狂攻城略地。据不完全统计，比亚迪规划的产能累计逼近600万辆，达到达到597万辆。

要知道，2022年比亚迪的年销量是186.9万辆，2023年的年销目标是300万辆。比亚迪如今的产能规划是年销量目标的2倍。

事实上从2018年起，中国汽车市场就结束了高速增长的趋势。2018年，中国汽车的产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，到2022年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，不增反降。

在存量竞争的困境中，其他车企均谨慎提出年终目标，比亚迪却反其道而行之，为2023年制定了300万辆，同比去年增长60%的销量目标，并且疯狂在国内外扩张产能，比亚迪此举的目的何在？

不可否认，比亚迪当然有底气获得更多的市场份额。在新能源汽车发展大势之下，手握核心技术的比亚迪近几年的表现的确亮眼。无论是在核心技术，还是产品规划，抑或是在资本市场上都收获颇丰。

问题的关键点在于，比亚迪为什么敢把步子迈得这么大？这需要跳脱出汽车产业竞争的逻辑来看待比亚迪的布局。

通过近几年比亚迪的布局不难发现一些规律，比亚迪的投资严格踩点国家政策走势。例如在一带一路政策之下，比亚迪开启了在越南、乌兹别克斯坦一带一路沿线国家的投资；在中欧友好互益的时代背景之下，比亚迪也在积极开展在欧洲的投资；疫情初期，比亚迪率先开设生产线生产口罩，缓解国内口罩紧缺的现象。

在某种程度上，比亚迪已经成长为如华为一般的民族企业，肩负着国家兴旺的重任。

当前国际局部摩擦不断，国家之间相互呛声，时代赋予了比亚迪新的任务——为潜在有可能的战争爆发储备力量。

二战期间，日本偷袭美国珍珠港，美国自觉受了耻辱，迅速兑现了战争潜力，于是占全世界40%以上的工业产能很快就转变成最强的军工实力。

一旦当前的国际摩擦到了不可调和的阶段，那么比亚迪的工厂可以迅速转换成军工厂，为前线战事提供充分的后勤保障。这或是比亚迪如今这番“不合逻辑”、“不计成本”地疯狂扩产最根本的原因，也是王传福作为中国民营企业家的远见体现。