单缸、双缸和四缸到底几缸的，摩托车发动机会更好更实用呢？

单缸是我们大部分摩友接触最多的，无论是踏板车还是各种通勤通路车型，基本上都搭载单缸发动机，这种发动机的优点就是结构简单、重量轻、加工难度以及维护成本低，由于体积较小，所以单缸发动机的重心都比较集中

因此在小排量或者是讲究操控的车款，例如KTM390系列都搭载了单缸发动机，在动力上单缸发动机普遍侧重低扭的动力输出，缺点就是声浪不太好听以及震动偏大，这也是为什么单缸不太适合做高转引擎的原因之一。

双缸这是摩托车上非常均衡的引擎形式，双缸中又分为同步和异步双缸，同步双缸有类似四缸的引擎声浪，并且拥有更高的功率和更强的低扭

例如被称为中国好声音的钱江部分车型都采用同步双缸，但缺点就是运行时震动较大，而异步双缸则刚好相反，两个活塞相向运动抵消了惯性带来的抖动，异步双缸发动机运行更加平稳，车辆可以输出更多的动力，所以高速性能比较优异，但低扭性能会略显不足。

四缸发动机因为结构复杂，所以对制造工艺要求较高，但在同等排量下四缸发动机运转更稳定，振动更低极速更高动力更足，更重要的是四缸独特的声浪，这也就是为什么四缸在摩友们的心中一直有着不可替代的地位，而国产主机厂家也正因如此，所以一直以研发四缸作为目标和技术展示

但四缸发动机也有缺点，相对于双缸，四缸发动机结构复杂体积庞大，制造成本更昂贵，后期维护保养也要更加麻烦，如果四缸排量过小的话，日常通勤体验上会不如双缸来得直接爽快。

比四缸机轻便小巧省油成本低，还比双缸机的高速性能优秀，这就是三缸发动机的特点，一般只在售价昂贵的部分大贸车型上使用例如奥古斯塔和凯旋，三缸发动机结合了双缸和四缸发动机的优点，又完美得避开了以上两种发动机的缺点，是一种综合性能比较出色的发动机

既具备双缸机的中低转速下强劲的低扭输出，又具备四缸机高转速下凌厉的加速能力，那么肯定有许多网友问了，三缸发动机既然这么好那么其他形式的发动机还有存在的意义吗？其实这里的好只是相对的，三缸发动机虽然均衡但各方面都不突出，并且过高的造价成本和制造工艺也是让他难以普及的重要原因。

六缸在目前这个年代就算是在家用汽车上也是相当炸裂的存在，更别说是摩托车了，一般搭载六缸引擎的都是各品牌顶级旗舰型摩托车，最有代表性的就是本田金翼以及宝马K1600

平顺和强大的动力就是这台引擎最大的特点，六缸引擎分为直列六缸和水平对置六缸，六缸引擎的平顺性天生优越。

这是因为六缸引擎的动力输出在物理意义上是连续不断的没有任何间隔。换句话说，当一个汽缸完成一个冲程时，另一个汽缸立即接替完成下一个冲程，因此六缸引擎的动力传输是完整而持续的。

相比之下，其他类型的引擎则可能因为其间歇性的动力输出而产生震动和不稳定感。此外，六缸发动机在整个转速范围内都表现出极强的动力输出和平稳运行。然而，由于惊人的制造成本和维护难度，通常只有旗舰车型才会搭载六缸引擎。