馈电油耗9.55L/100km，110km纯电续航，带大梁的新能源越野车来了

坦克500的新能源版本终于要上市了，该车此前已经公布了预售价格36万元，作为豪华越野车，坦克500是合格的，而作为一台豪华新能源越野车它是不是合格还有待市场的考验，不过从近期所看到的该车极限越野测试的视频来看，坦克500 Hi4-T(图片|配置|询价)是有着它独特优势的，比如馈电油耗低，算是解决了越野车型高油耗的问题，另外就是电机的加持，在一些复杂越野场景下，它的动力和通过性能甚至要比纯油车版本更强。

坦克500 Hi4-T与燃油版本最大的不同是它采用了长城车面向越野新能源、基于坦克平台专属研发的越野超级混动架构Hi4-T，搭载长城汽采用同属高端车型使用的高阶纵置并联架构。这套动力系统是由2.0T发动机+9HAT变速箱动力总成再加上一台P2电机组成，发动机部分的最大功率为185千瓦，峰值扭矩380牛·米，P2电机的功率为120千瓦，峰值扭矩400牛·米，系统的最大综合功率300千瓦，最大扭矩750牛·米，数据来看比自家的燃油版坦克500要强悍的多，最高传动效率可达97%，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，对于一台自重2.8吨的大家伙而言，这个动力真的挺强的，最主要是电机的加持，低扭更高，且控制更丝滑自如，攀爬穿越时比燃油版更容易控车，脱困也相对要更轻松。

搭载37.1千瓦时电池组，WLTC纯电续航里程110公里，其搭载的油电并联智能电控策略具备纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电。官方公布综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，综合续航能达到790公里。

作为一台带大梁的硬派越野车型，坦克500 Hi4-T采用前双叉臂独立悬架，后整体桥非独立悬架，标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，支持低速四驱模式，标配坦克转弯和蠕行模式，配备全地形系统提供11种驾驶模式，越野能力相当强悍，电池包位置放在了车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部，这种布局能有效避免越野状态下的磕碰，对电池组的保护会更好，也能有效提升涉水深度。

坦克500

最低售价：33.50万起

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回顾一下坦克500 Hi4-T的外观延续燃油版的硬朗大气风格。前脸采用大尺寸进气格栅设计，搭配大面积的镀铬装饰，中间是硕大的品牌LOGO，视觉冲击力很强。侧面造型饱满，车身高大，轮毂的尺寸也比较大，达到了19英寸，轮胎扁平比为55。车尾大气沉稳，配了一个“小书包”，车顶有扰流板，尾灯采用纵向布局，尾门为侧开式设计，比较方便。