四门隔音的奇效，是降噪还是提升音效？

在网上看到不少小可爱说：做车门隔音，并不能实质性解决风噪，提升音响效果倒是还行。事实真的如此吗？今天，浅讲一下。

先来看看何为汽车风噪？关于汽车风噪，专家给出的定义是这样的，风噪是指汽车在高速行驶过程中，迎面而来的风的压力超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。风噪传播的路径主要是车门密封间隙、整体薄钣金。

从专家给出的定义就不难看出，要解决风噪问题，一是车门密封，二是抑制车门钣金震动。

车门隔音有的做两层，有的做三层，有的做四层，甚至五层的都有……

拿较为简单的两层隔音来讲，通常是车门板最内侧做一层，再加车门钣金外侧一层，在隔音品质有保证，且专业标准施工的情况下，这样两层隔音止震板紧贴在车门钣金上，就可以让车门的空腔形成一个密闭的箱体，刚好也是车门喇叭的箱体。这就是为什么做车门隔音后，喇叭音质更加好听的原因。

其实车门隔音，不仅仅是简单让车门形成一个密闭箱体。好的止震板，一般是由无毒环保的丁基胶阻尼层和超薄铝箔板组成的，丁基胶贴在车身钣金上，可以使钣金震动的频率变小，从而降低低频共震噪音，铝箔板则有效约束阻尼层，让其既有一定的延展性还能使其不会随意弯曲，从而达到最佳的止震效果。

风噪是由车门密封和钣金共震引起的，而车门贴的止震板恰好起到了抑制钣金大幅共震的作用，这所做的车门隔音不就在很大程度上解决了风噪吗。

所以说，车门隔音不仅是提升音响效果，对解决风噪问题，它还是立了头等功的。也就是说，高品质的车门隔音，不仅可以提升喇叭音质，还能降低风噪，妥妥的双重效果。

如果做车门隔音后，感觉没有达到理想中的双重效果，那一定是所选的隔音产品、搭配方案，以及安装施工等方面存在问题。

如何确保车门隔音能达到双重效果，下面分享的这个案例案例，可以参考。特斯拉ModelX的车主，感觉高速风噪大，选择德国彩虹隔音，做车门隔音，提升车内驾乘的舒适度。

针对不同车型的风噪问题，德国彩虹隔音已经拥有多种成熟的解决方案，提升车门喇叭音质的同时，也能有效降低风噪，让驾乘更加舒适惬意。这就是为什么进百万豪车选德国彩虹隔音的理由。