250CC入门级趴赛最强黑马，赛科龙RC250满配登场！

250 CC级别的趴赛一直是各大主机厂竞争的主战场，赛科龙今年强势发布RC250，这款车是继RC401之后推出的又一款公路仿跑车型，也可以说是赛科龙在充分结合目前国内市场需求之后，以RC系列为载体推出的车型；因此，RC250在整车风格方面，基本继承了RC系列原有的产品基因，力求突出整车的操控、运动感。

此次发布的RC250应该算是RC车系的新生代成员，它以成熟的产品平台为基础，在继承家族优秀基因的同时，将动力系统进一步下放至250mL排量，以更加细分的车型布局实现其多品种、易入门的产品架构，从而以更为亲民的产品姿态去顺应市场的购买需求。

整体外形设计来看，RC250很显然在一定程度上吸收RC401的成功经验，其车身轮廓线条俯冲、锋利、俊朗，其车头大灯采用三角对称设计和LED示宽灯，从而使前脸造型更加凶狠锐利，能够给人以极强的战斗感。

全LED的自动车头灯，犀利的LED日间行车灯，原厂配备行车记录仪，摄像头双层双色整流罩，以上科技再加上极具战斗的外观，放在250级别的车型上都是有一点奢侈的。当然，对于车友来说，多多益善。

RC250的车身侧面造型同样采用了相对硬朗的线条轮廓，从车头延伸至车尾，以完全契合整车战斗风貌，加之RC250的高背油箱、削尖处理的阶梯车座以及流罩两侧的定风翼和鲨鱼鳍设计，以上种种元素的有力加持都在无形之中彰显出了RC250追求运动前卫的产品设计诉求，颜值可谓是顶流存在。

另外，该车还有一个非常大的亮点，就是整车轻量化，做的非常不错，沿袭自RC401的复合式车架，结合上下三星、侧支撑、前后脚踏总成等等都使用了铝合金的部件，155 kg的整备质量使它成为250 CC级别当中最轻的车型之一，同时搭配hsc操控稳定技术，骑行起来又快又稳。

动力上，RC250搭载了一台由宗申赛科龙与比亚乔联合研发的PY250 DOHC双顶置凸轮轴水冷四气门电喷发动机，该平台采用了诸如轻量化活塞、滚子摇臂、稀薄燃烧等全新技术，该动力系统实际排气量为249mL，拥有21.5Kw/9500rpm最大功率和22.5Nm/7000rpm的最大扭矩，并在同级车型中率先采用了滑动离合与单向快排系统。

RC250还采用了单摇臂系统，由于采用铝合金铸造技术，因此，相较于普通钢制后摇臂而言，其表面质感更为精致、细腻，同时，还具备更轻的簧下质量，能有效提升整车功重比表现，使其日常都市穿梭更加轻盈，操控骑行更具驾驭乐趣，压弯那更是轻轻松松完成。

配置部分才是最吸引人的部分，赛科龙给这款RC250配上了 TCS、单向电子快排、滑动离合，而硬件配套还有 可调的KYB前减震+气囊后减震、西互对四卡钳、半热熔轮胎。

而定价方面，运动版的为19500元，赛道版的为21500元。价格上比春风250，略微有一点价格优势。

相比较于赛250和春风250 sr赛道版，Rc 250，在油箱容量上略占优势，也即是可以获得更长的续航里程，整备质量要比同级别车要轻。

另外，从参数和整体配置而言，rc 250在第一转速条件下，可以发挥大扭矩的性能，仰仗着变速比的优化，调校较早的油门响应可以大幅度提升车子的加速性能，无论是爬坡加速以及超车方面，都会比同级别车辆有明显的优势。

所以说RC250是今年的一匹黑马。你值得拥有