0到80加速仅需要8.17秒，优化再升级，力帆KPV150PRO越野版上市

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。力帆在踏板车发力之后，不断的进行着配置提升和优化，这次力帆将KPV150pro越野版升级，整体配置围绕着越野性能，从汽车转回摩托车，浪子回头做摩托的实力值得一看。

力帆kpv150pro越野版

动力核心提升，发动机动力升级

力帆kpv150pro越野版对比原来的普通越野版最大的区别是换装了4气门发动机，整体动力得到提升。发动机最大功率12.2 kW/8500 rpm， 最大扭矩14.7 Nm/6500 rpm，不仅比两气门的kpv越野版10.2 kW/8500 rpm 最大扭矩:13 Nm/6500 rpm,这个发动机参数甚至比本田pcx160发动机最大功率11.8 kW/8500 rpm还要高出一点（扭矩同为14.7Nm/6500 rpm）。动力上的提升，使得力帆kpv150pro在宣传上直接就打出了8.17秒的零百加速成绩凸显其动力提升优势。至于动力在提升越野能力上就不需解释了。

力帆150四气门发动机

跑得快还要刹得住，制动的对应提升

在增加动力的同时，力帆KPVPro越野版还对制动系统进行调整提升。主要方式是通过加大制动泵和刹车片摩擦面积提供更好的刹车力道和抗热衰能力。这点在不仅仅在城市骑行中对车辆安全性能的提升，对于定位越野的踏板，在非城市路面长下坡路段非常有用，毕竟踏板车并不像跨骑车一样可以很好的利用发动机的制动力来帮助减速，刹车是唯一的减速装置。

制动升级

越野外观元素，增强两个亮点

对比普通版kpv150,kpv150pro越野版的车灯更有个性外观更像水鸟的车灯。在从原来的圆形远近两光源上下基础上在侧面增加一个透镜，变成一近二元的照射模式，这种模仿宝马水鸟的车灯造型，成为增添了越野的气质的亮点，也更好的提供照明亮度。

围绕越野元素的减震配置

非铺装路面的减震需求要强于城市道路，kpv150pro越野版将前后轮配置为真空辐条轮，在减轻车轮质量同时，相对于铝合金轮毂抗冲击能力会增强。倒置前减震也是获得较好减震效果的装配方式，后减震阻尼多段可调提高舒适性，当然，在这个价位上，对于减震的期望不要过高。一套高级的减震的价格可以相当于这辆车。可手动关闭的abs系统也是越野元素的需求，必要的时候，泥泞的路面上有时候你需要抱死的轮胎获得制动效果。

前后减震

非升级类配置

这次还进行了一个所谓的手把开关防水性能提升，放狼并不把它作为配置升级，实际上应该是对原有防水性能缺点的改进而不是整体的升级。升级是好上加好而改进只是把不好变好。

从开始的kpv150马桶拉绳开始，力帆的改进速度就非常迅速。只要改得够快，你就无法吐槽我成为力帆新品的模式，屡次改进都获得较为实际的进步，这点放狼十分赞许。该车还有很多越野元素的存在，比如11升的油箱等等（在kpv150点评文章已经说过）不到一万六千的价格，对喜欢越野风格踏板的还是很有竞争力的，你觉得呢。本篇到此，我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，欢迎关注，点赞评论支持。