销冠换了但又没换，比亚迪元PLUS月销接近2.9万辆，超过大哥

随着4月份汽车销量的公布，相信大家最关心的还是各个车型领域中的销冠是谁，其中比较热门的紧凑级SUV领域中，比亚迪宋PLUS销量下滑明显已经失去了销冠的宝座，但比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)异军突起，销量连续上涨凭借月销量直逼2.9万成为紧凑级SUV中新的销冠，所以销冠的车型确实换了，但还是比亚迪旗下的车型，对于其他车企来说又没什么区别。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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从数据上来看，确实比亚迪宋PLUS的销量下滑是非常明显的，3月份还卖了2.4万多辆，但4月份比亚迪宋PLUS的销量就只剩下2万出头，如果没有新的刺激比亚迪宋PLUS下个月的销量跌破2万辆也不是不可能，但与此同时比亚迪元PLUS的销量反而上涨飞速，1月份比亚迪元PLUS的销量只有1.4万辆多一点，但到了4月份比亚迪元PLUS的销量超过2.89万，实现了翻倍增长也成了紧凑级SUV中新的销冠车型。

对于比亚迪元PLUS的异军突起其实还是很意外的，毕竟比亚迪元PLUS和比亚迪宋PLUS混动不同，以为内比亚迪宋PLUS主销车型还是以混动为主，大家看中的也是比亚迪的超混技术，但比亚迪元PLUS可是纯电车，而且价格也并不便宜，但如今比亚迪元PLUS的销量这么高，说到底除了产品力之外，也因为比亚迪这个品牌在国内确实太热了，很大一部分用户都是慕名而来了。

比亚迪元PLUS的产品力：

从产品的角度来看，比亚迪元PLUS作为一款紧凑级纯电车型，定价在13.98万到16.78万，定价只能算是中规中矩，同时比亚迪元PLUS的动力表现也只能说是正常表现，而且车长只有4.4米多，不过得益于纯电车的优势，少了发动机、变速箱侵占空间，所以比亚迪元PLUS的轴距可以做到2.72米，实际空间上确实比自己的大哥宋PLUS也没有差很多，对于用户来说一般家用车空间确实够用了。

从续航方面来看，比亚迪元PLUS分为430KM和510KM两个版本，支持快充，如果只是用来做市区代步的话，确实是没问题的，另外比亚迪元PLUS在动力上也还可以，电动机最大马力204匹，最大扭矩310N·m，官方给出其零百加速成绩为7.3秒，实测零百加速成绩只要7.05秒，确实是一个非常不错的动力水平，对于绝大部分用户来说，也是可以满足的。

在配置方面，比亚迪元PLUS的表现确实谈不到丰富，但确实也够用，以比亚迪元PLUS的低配版为例，还是给到了基础的主被动安全配置，另外像常用的倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动都是有给到的，甚至还有遥控泊车功能，同时标配了大尺寸屏幕和座椅电调和手机APP远程控制功能，这些配置确实也足够满足大部分用户使用了。

比亚迪元PLUS的外观、内饰：

从外观方面来看，比亚迪元PLUS的设计还是延续了比亚迪王朝系列的设计，前脸大气，而且纯电版的车型使用全封闭造型设计，配上镀铬条，档次感也还不错，精致感也有，但是在气场上确实要比燃油版的稍差一些。车身侧面比亚迪元PLUS的线条还是比较运动的，整个车身比例也稍显紧凑，确实车长不到4.5米，尺寸不算大，看上去也比较讨巧，车尾层次丰富而且采用上窄下宽的设计，还是有一定运动感的。

元PLUS

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在内饰部分，比亚迪元PLUS的设计确实是相对比较个性、激进的，整个车内按官方所介绍，是以健身器材元素为灵感设计，确实会让车内气氛比较活泼同时也比较硬朗，再加上比亚迪元PLUS的配饰不算低，同时内饰的用料也比较扎实，所以比亚迪元PLUS的内饰精致感还是很不错的，也有一定的档次感和科技感，这也是国产车优势。

总结：

综合来看，比亚迪元PLUS作为一款紧凑级SUV，而且还是十几万元的纯电SUV车型，虽然尺寸不大，但轴距够长所以空间表现并不差，再加上比亚迪元PLUS的续航也不错，动力也还算强劲，而且还有比亚迪品牌的加持，所以比亚迪元PLUS的销量才能够有现在这么高，当然从中也能够看得出来在新能源领域中，大家对比亚迪的认可程度还是非常高的。