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前阵子我们对问界M7(图片|配置|询价)这款车进行了静态解读，当时因为试驾车需要接送高考考生，所以没能试驾到，于是在高考结束的第二天我们再一次预约了问界M7的试驾。这辆问界M7是2022款 两驱舒适版，也就是入门版本，新车指导价28.98万元。
老规矩，我们还是先从外观开始聊起。前脸保留了传统燃油车的造型，拥有尺寸较大的进气格栅，能帮助内部机械结构实现更好地散热降温。从网友们的评论信息来看，大家对问界M7的颜值还是抱有很大的意见，觉得整台车外观设计过于保守，很难让年轻人对它产生好感。而理想L8的前脸就显得比较新潮，虽然“鲶鱼脸”造型同样备受吐槽，但理想在设计层面打破了传统，让人有一种眼前一亮的感觉。
问界M7的车身长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距为2820mm，定位中大型SUV，尺寸符合这个级别车型应有的水平。但轴距是比较短的，要知道定位中型SUV的问界M5的轴距可是达到了2880mm。另外就是车顶部分设计的不够大气，溜背造型虽能提升外观运动感，但对于问界M7这种主打实用性的车型来讲，车顶做成平直的造型，把后排车窗尺寸做得稍大一些，整体的视觉效果会更加符合国人的审美。
全系车型都没有配备空气悬架，老实说，这个功能配置并不是每一个人都需要！有的人觉得有空气悬架能提高车辆的行驶品质，提升底盘高度能提高车辆的通过性。而有的人觉得空气悬架属于易损件，使用时间久了气囊会损坏，会增加后期使用成本。对此大家觉得呢？不管是理想L7还是L8L9，加装电动脚踏板的费用都是1万元，而问界M7选装电动脚踏板的费用是3148元，同时也可以使用积分享受到折扣，而固定脚踏板加装费用会更少一些。
问界M7的内饰是比较精致的，除了使用大量皮质材料，中控台和车门部位还使用了木纹饰板，门板内衬部位使用翻毛绒材质覆盖包裹。变速箱换挡杆是水晶材质，里面的问界标识也是能发光的，与车外标识形成了一种呼应。全液晶仪表盘和中控大屏还是以传统的形式设计，相比理想把仪表盘设计在方向盘的上面，这种传统仪表盘实用性会更高，虽然配备了HUD抬头显示，但有不少司机是有低头看仪表盘的驾驶习惯。华为产品用户对于这套车机系统必然不陌生，基本没有学习难度，能下载使用的功能配置很丰富。
这辆车有一个“私享模式”，开启这个模式后，音乐和导航的声音会通过主驾驶的头枕进行传递。当车内乘客处于休息的状态，可以通过这个功能来降低声音。
后排乘坐空间是比较宽敞的，前排是我刚刚调整好的驾驶坐姿，给后排乘客留下足够的腿部空间，我177cm的身高坐在第二排还有两拳左右的腿部空间。老实说，在轴距比较短的情况下，我觉得问界M7应该推出大五座版本，毕竟多数家庭对于第三排的需求并不是很高，或者也可以根据用户的需求来进行选装。
动力系统方面，当前在售的问界M7都是装备1.5T增程器，最大功率92kW（125Ps）。这台两驱舒适版车型的永磁/同步电机装备在后桥，最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.8秒。三元锂电池来自宁德时代，容量40kWh，CLTC纯电续航里程230km，满油满电综合续航里程1220km。纯电模式下动力响应十分轻快，轻踩加速踏板就能感受到动力响应，不会觉得这是一台体重超过2.3吨的大车。在车辆行驶过程中增程器启动工作并不是很容易察觉到，当车辆静止状态下多多少少能感受到一些增程器带来的震动。
底盘方面，问界M7使用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，这点也是备受吐槽，因为能和问界M7形成对标关系的车型，前悬大多数是双叉臂式结构，个别车型是配备有空气悬架功能的。激烈驾驶时车身侧向倾斜是比较明显的，当然我相信没有多少人会开着问界M7飙车。悬架行程比较长，通过减速带时悬架表现出不错的韧性，紧急制动时车头点头动作不明显。
最后总结，经过短暂的试驾体验，我觉得问界M7依然是一台产品力优秀的车型。相信这时候会有人发问了，产品力优秀为什么卖不过理想？在我看来，问界M7有着很强的商用属性，而理想有着更强的家用属性，并且对用户需求了解的很透彻。其实从网友对问界M7的评价也能看出来，大家对于这款车还是有着很高的期望值！如果能把空间做的更大一些，轴距加长一些，外观做的更年轻一些，把前悬换成双叉臂结构，增加空气悬架配置，不信销量上不去！对此大家怎么看呢？
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