二手车市复苏，但这个豪华品牌保值率一路下滑！

近日，中国汽车流通协会发布《2023年5月中国汽车保值率报告》。报告称，二手车车源量连续两个月环比回升，二手车市场信心逐步恢复，5月实现同比增长，但由于去年同期基数较低，目前二手车市场依然处于“弱复苏”阶段。其中豪华品牌保值率整体上升，但雷克萨斯保值率却一路下滑。

消费者购车除了关注车辆外观、配置、价格等方面外，对于车辆的保值率也是非常在意的。保值率的高低直接关系到汽车市场的保有量和汽车口碑，一般而言，市场保有量越多的车型保值率越高，所以保值率实际上可以反映出汽车品牌的综合实力。

从5月的报告来看，在新车市场价格稳定之后，二手车市场信心逐步恢复。

在细分市场的各级别保值率中，轿车与SUV 5月保值率表现分化明显，其中，小型车、紧凑型车、中型车和中大型车5月保值率相较4月均有所下滑，其中合资品牌所占比重较大。而SUV保值率则呈现不同程度的上升，小型车的保值率并不低于其它细分市场，反映出入门需求仍然旺盛。从消费者的置换方向来看，轿车用户置换SUV是主流。原本认为的国产品牌换购合资品牌、豪华品牌这一置换路径已经淡化。交易量与价格表现出了较高的一致性，供应量大的细分市场反而价格高，出现了“买涨不买跌”的现象。

在豪华品牌中，呈现整体上升的趋势，豪华品牌价格回升的动力来源于产品的更新，日系品牌正在逐渐脱离豪华属性。在豪华品牌中，依然有几个品牌出现环比下滑，包括雷克萨斯、路虎、特斯拉、英菲尼迪、捷豹5月保值率均有小幅下滑。其中，雷克萨斯5月保值率为74.8%，虽然依然排名榜单中的第二名，但相比于4月的77.3%环比下滑2.5%，是这几家豪华品牌环比下滑幅度最高的品牌。

总体而言，尽管众多豪华品牌的二手车性能没有发生变化，但品牌价值在新产品更新后都有所回升。比如上海车展上，奔驰EQE、宝马5系、7系新能源车的发布使消费者确信牌奔驰和宝马全面电动化的转型决心，而凯迪拉克在推出凯迪拉克LYRIQ锐歌(图片|配置|询价)后也相继发布了凯迪拉克全新CT6、GT4和XT4。

元通二手车收购经理、资深二手车鉴定评估师卢晓君指出，二手车的价格直接受到新车价格的影响。比如雷克萨斯ES200去年还要加价2万元，现在直接就优惠5万元，这一进一出就是7万元，对于二手车的残值影响很大，特别是准新车的影响最大，老车的影响反而不大。

主流合资品牌方面，丰田、本田仍在一二的位置，马自达、日产、福特、大众位列第三至第六，保值率均在60%以上。保值率小幅上涨的合资品牌有本田、日产、福特、起亚、现代、别克、三菱、雪铁龙。其中，只有福特、现代保值率排名有所上升。报告指出，价格补贴在帮助合资品牌收获新车市场份额的同时，也严重打击了二手车交易市场，二手车价格进一步被压制。

自主品牌5月保值率均出现小幅下滑。主要原因是自主品牌普遍进军新能源领域，对燃油车研发投入占比缩减，而二手车市场目前仍以燃油车为主，这个错位关系导致二手车价格持续走低。

具体来看，传祺保值率自今年1月超越五菱后，排名保持首位，三年保值率为63.8%，紧随其后的是五菱、长安、领克、理想，最新保值率分别是61.8%、60.2%、59.7%、59.2%。以传祺和荣威、名爵为代表的传统品牌有望在较长的时间里维持较高的保值率，新品牌二手车对他们的冲击较小，而新品牌也不具备规模效益。

在二手车行业摸爬滚打很多年的杭州米卡行总经理姜兴勇认为，3万-4万元车价的二手车更受消费者欢迎，这些车买回去后，折损率很低，最多一年折损5000元，性价比较高。