蔚来艰难的决定，全系降价3万元，取消免费换电服务

对于汽车行业来讲，价格的波动是比较常见的。因为，原材料会受到市场行情的影响，也在情理之中。然而，大幅降价是比较忌讳的，会使更多的消费者持观望态度，严重的会导致销量下滑。蔚来官方宣布调整用户权益及全系车型价格，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。那么，是大刀阔斧的改革，还是不得已而为之？

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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蔚来从创立之初走的就是纯电汽车路线，相比传统的车企来来讲产品比较单一，不过，推出的换电站服务在市场上找到了差异化。换电站服务不仅在紧急情况下可以救急，而且电池永远会保持健康的状态。换句话说，如果购买一辆蔚来汽车要开好多年的话，免费换电的价值将大于车辆本身的价值。

购买蔚来汽车的用户也正是有这项服务而选择了该品牌，而现在这项服务将由免费换成收费，这样的操作势必有点让人看不懂。电动汽车的基础设施建设确实比较费钱的，就在前几天，连美国的通用和福特都宣布了使用特斯拉的充电站，可想而知，投入的资金是相对巨大的。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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蔚来建设换电站也投入了不少的资金，五年砸钱大约有两百亿。纵观目前的电动汽车制造商，使用的电池都采用了不同的技术规格，还没有达到标准化的趋势。蔚来的换电站如果只服务于蔚来车型，而且日常的管理费用还需要不断的投入，换电站的价值将无法最大化发挥。如果想依靠换电站来盈利，目前还不到时候。另外，今年5月，蔚来交付新车6155辆，环比、同比双双下滑。

蔚来的创始人李斌也对此次调整做了回应，表示：“要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲”。从字里行间可以看出这是一个艰难的决定，同时也表示了歉意。那么回归到现实情况，换电服务并不是每一位车主都需要的，如果在购买新车时将这项服务的成本计算在车辆的售价内，显然对于一些消费者是不公平的。

蔚来通过将全系车型降价三万的方式来换取这项免费服务，同时提高市场竞争力。将新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保、三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网、终身免费道路救援。

同时，蔚来表示6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来也将推出灵活的加电补能套餐。而对于老用户，权益保持不变，在更换蔚来新车时也可延续原车的用车权益。如果放弃该权益，可以抵扣3万元至5万元的购车款。

蔚来汽车的免费换电服务就此终结，而且还降价三万，与蔚来的承诺背道而驰。但是，此次的降价对于消费者来说是一个好消息。此外，换电服务也可以按需使用，从而也降低了换电站的维护成本和消费者的购车成本。

理想汽车的CEO李想曾经说过：“汽车行业规模要求太苛刻，更容易出问题的不是成本而是销量”。如果产品卖不出去，再好的服务都是在浪费资源。蔚来接下来应该将重心放在产品销量上，而不是“换电站”。