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一般预算达到20万左右的话，那么用户大概率都会选择一台中型车，然而如今的中型车细分市场由于“内卷”化十分严重，所以导致很多用户在购车的时候都会有选择困难症的存在，但是你要说20万左右这个级别的市场，有几款经典的车型，这还真的不多，而大众帕萨特(图片|配置|询价)绝对算其中一员，虽然这台车在上市以来也经历过不少的风风雨雨，但是直到现在，它也是大众汽车销量方面的中流砥柱，那么当这台大众帕萨特遇到全新红旗H5(图片|配置|询价)的时候将会擦出怎样的火花呢？
为了大家更加直观的看到两车的差距，本次我们只以燃油版车型为例，并且采用的是两车价格非常接近的车型，分别为售价21.58万元的红旗H5 2023款 2.0T 自动智联旗领版（以下简称红旗H5）和售价20.59万元的帕萨特 2023款 330TSI 精英版（以下简称大众帕萨特）。
外观对比
首先在外观方面，红旗H5几乎是延续了它的“老大哥”红旗H9的前脸设计，相比于以往的车型而言，全新红旗H5的样式要更显大气端庄，尤其是前脸红旗标志性的设计更是如此，同时侧身溜背式的曲线加上尾部的贯穿式尾灯和多辐式看轮毂的设计，这台红旗H5在外观上面的塑造可以用九个字来形容，那就是“大气、端庄、时尚、年轻化”。
反观大众帕萨特，其相比于红旗H5在前脸的设计上要多出一种选择，分别为经典版和星空版，而本次我们试驾的这台大众帕萨特则是经典款的前脸造型，而它跟星空版最大的不同便是前脸设计了，该车在前脸采用了点阵式的横置格栅布局，整体的前脸设计还是我们熟悉的那个味道，这里另外一提星空版的大众帕萨特在前脸部分采用了“满天星”式的格栅设计，所以看上去更加的年轻，因此如果大家想买大众帕萨特的话，我个人更加推荐星空版本。
言归正传，除了前脸比较吸引人之外，这台帕萨特在其他地方的设计就比较普通了，不过，其车顶的线条也是采用了略微溜背的造型，但是在轮毂方面，该车的设计还是非常到位的，相比于红旗H5而言，我个人认为大众帕萨特的轮毂更显运动感。至于尾部设计上，这台大众帕萨特就比较普通了，整体并没有什么太大的亮点。
内饰对比
内饰方面，红旗H5无论是全液晶仪表盘的尺寸（12.3英寸）还是中控屏幕的尺寸（12.6英寸）均要领先于帕萨特，而且在方向盘方面，红旗H5还配备了加热功能，智能互联配置上，红旗H5也是配备了5G车载网络和GPS导航以及OTA升级等等，同时在人车交互功能方面，该车也是配备了连续性语音识别系统，但是该车的语音识别系统着实有一些拉胯，虽然它的识别精准度不错，但是语音的反馈力度偏弱，很容易让人感觉自己的指令没有被识别。
反观大众帕萨特，其在车内双屏的尺寸上均不如红旗H5，而且方向盘也没有采用加热功能，只是在车机系统方面相比红旗H5多出了手机CarLife和手机CarPlay功能，像我们日常使用的GPS导航系统和导航路况信息展示等功能，该车都需要额外去选装，甚至语音识别控制系统还需要去选装才行。此外，我身边就有一位2023款大众帕萨特星空精英版的车主，据它表示，它的爱车其它地方都还好，就这个车机系统反应不太流畅，而且常常会有卡顿的情况出现，用起来极为不舒服。
动力对比
红旗H5和大众帕萨特在动力方面均采用了2.0T排量的发动机，其中前车的输出马力为224匹，峰值扭矩为340牛·米，变速箱则匹配了8AT变速箱；而后车的输出马力为186Ps，峰值扭矩为320牛·米，变速箱则采用了7DCT变速箱。至于底盘方面，两车虽然采用了同样的悬架，但是德系匹配在悬架调校方面更加的得心应手，而我们本次虽然没有试驾这两台，不过从德系和自主品牌对于底盘调校目前在市场中的表现来看，应该还是大众帕萨特更好一些，但也只是一些而已。
结言
对于这两台车的外观方面，我认为红旗H5就是结合了年轻化和行政感，属于雨露均沾设计法，而大众帕萨特则更加细化，而在内饰设计上，红旗H5在智能化上要占据一些优势，并且在动力方面，红旗H5亦要处于领先水准。说到这里，我想很多消费者都会拿销量来说事，毕竟红旗H5在销量上确实不如大众帕萨特，但是前车作为一个后起之秀，它的发展潜力是十分巨大的，比起大众帕萨特（本次试驾车辆）20.59万元的价格，还需要额外去选装GPS导航功能的行为，显然红旗H5要更有诚意，大家怎么看呢？
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