能打败特斯拉的，不是蔚来，也不是小鹏，有可能是宝马

特斯拉的势头很猛，它在今年1-5月累计售出了382859台，同比增长77.4%，是高端新能源汽车市场的“领头羊”，短时间看，蔚来和小鹏很难动摇它的位置，比亚迪的销量倒是比它高，可是比亚迪主打中低端市场，和特斯拉并不在同一“赛道”。

难道说特斯拉在高端新能源汽车市场就一直“一骑绝尘”吗？其实不然，以BBA为首的传统豪华品牌在高端新能源汽车市场刚刚“发力”，从品牌影响力方面来看，特斯拉还不是BBA的对手，BBA存在的时间都超过了100年，而特斯拉是2003年创立的，到现在只不过20年的时间。因此，我觉得能打败特斯拉的，不是蔚来和小鹏，也可能是以宝马为首的传统豪华品牌。

宝马i3

最低售价：20.98万起最高降价：14.49万

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懂车分3.96 懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车15.68万起 | 218辆

宝马旗下的车型以运动感和操控性著称，宝马推出的电车也秉承了这一特点，以宝马i3(图片|配置|询价)为例，它的底盘质感绝非造车新势力可以比拟的，李连杰主演的《霍元甲》有这么一句台词：我这一拳有20年的功力，你们怎么打？而宝马的底盘调校超过了100年的“功力”，造车新势力怎么打？所以说，在动态体验方面，无论是比亚迪，还是特斯拉，都有很长的路要走，而宝马i3在这方面就很有优势。

宝马i3

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宝马i3共推出3款车型，售价35.39-41.39万元，目前来看，它的终端优惠力度较大，还是值得入手的。动力上，以eDrive 40 L 曜夜运动套装车型为例，它搭载了一台不含稀土材料的励磁同步电机（后置），最大功率为340匹马力，最大扭矩为430N·m，实测5.6秒就能完成0-100km/h加速。配备了79.05kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为592km，它的续航里程水分较少，也就是说，在一些用车情景下，它真的可以跑到592km。

底盘方面，前双球节弹簧减震支柱+后多连杆独立悬架，并全系标配自适应空气悬架，这个价位、这个级别就全系标配空气悬挂，还是能够感受到宝马的诚意的。

尺寸上，宝马i3的长宽高分别为4872毫米、1846毫米和1481毫米，轴距为2966毫米，在纯电动B级车中尺寸偏大。

宝马i3的内饰设计采用了宝马最新的设计语言，这种“双联屏”设计在宝马i7上也能看到，还是很有豪华感和科技感的，它配备了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，内置第8代iDrive车载智能系统，支持50米循迹倒车、自动泊车辅助系统Plus、360度全景泊车影像、L2级辅助驾驶系统（选装）、车联网、OTA升级、语音识别控制、CarPlay、CarLife等，功能十分丰富。配置上，能看到17扬声器的Harman/Kardon高端音响系统、三区自动空调、智能感应氛围灯、全景玻璃天窗、全彩平视显示系统等。