国内CMS电子后视镜量产元年，产业链蓄势待发

7月1日电子后视镜新国标GB15084-2022实施在即，意味着国内的汽车可以用CMS电子外后视镜来取代传统后视镜，中国汽车电子后视镜开启量产元年。

从2016 年全球第一个 CMS 法规欧洲ECE R46标准发布以来，至今全球已有多款搭载CMS的车型量产，无论CMS法规还是相关技术，都逐渐走向成熟。

目前在商用车领域，奔驰Actros、沃尔沃9700D、DAF XG、曼恩TGX卡车、柳汽乘龙、陕汽X6000、比亚迪K9等均已发布了CMS方案或传统后视镜与CMS结合的方案。

乘用车领域，丰田雷克萨斯ES300h、奥迪e-tron、本田e、现代捷尼赛思GV60、华人运通高合HiPhi 1、现代IQNIQ6、小鹏 G7、北汽魔方、智己 LS7、吉利路特斯ELETRE、东风风神M57、广汽埃安Hyper GT、红旗“E境”GT CONCEPT等均已发布或展示了搭载CMS的车型。

法规的落地与终端的需求，推动了上游产业链的发展。

近期，A股市场多家上市公司对自身在电子后视镜领域的布局做出了新的回应。

韦尔股份表示，公司车载CIS产品可以运用于电子后视镜，目前已与下游厂商在合作相关项目，随着GB15084-2022标准发布实施，越来越多的整车客户提出了搭载电子外后视镜的需求，公司将持续积极开展并与下游厂商合作相关项目。

秋田微表示，公司自主研发的流媒体后视镜液晶光阀可应用于汽车智能座舱后视镜，已应用于公司产品，并实现量产销售，将持续积极开拓下游客户。

一汽富维表示，目前正根据客户标准需求，做电子外后视镜和智能内后视镜相关产品的技术研发工作，并且已经有量产状态的对应摄像头产品。

华阳集团表示，公司电子外后视镜产品已完成两个平台的研发，在动态图像处理、显示屏设计、产品开发经验等方面具有优势，目前已获得客户定点项目及新势力、合资品牌车企的预研项目，将紧抓市场机遇，持续投入研发提升产品竞争力，加大市场开拓力度，扩大市场份额。

欧菲光表示，公司通过整合车载摄像头、显示屏、系统控制器三大产品线优势，推出了电子后视镜全方位解决方案，该方案不仅能带来更宽阔的视野、更清晰的影像，还能降低风阻、集成丰富的ADAS功能，公司自研的电子后视镜左右外支臂各配备一颗带加热功能的2M摄像头，舱内采用两块7英寸显示幕，目前已成功获得多家车厂的乘用车定点项目，正在加速推进项目落地，将在新规实施后实现量产。

伟时电子表示，在电子后视镜相关产品方面，目前公司已经取得了国内新能源龙头车企B公司的定点订单。

好上好表示，目前基于星宸车载芯片研发的电子后视镜方案已经进入验证阶段。

宇瞳光学表示，CMS后视镜配套摄像头镜头由公司控股子公司宇瞳玖洲负责研发及销售，商用车型已有定点订单，乘用车型项目在有序推进中，新国标落地实施后，允许以电子后视镜替代传统光学后视镜，将使市场迎来新的发展机遇。

联合光电表示，公司控股子公司中山联合汽车技术有限公司专注于智能驾驶领域及相关产品的研发、设计、生产和销售，一直积极探索相关领域前沿技术和应用，包含电子后视镜技术。

合力泰表示，汽车电子后视镜CMS新国标将于2023年7月1日正式实施，公司产品包括汽车液晶防眩后视镜、抬头式液晶显示屏等，2023年公司为吉利路特斯流媒体外后视镜提供显示屏供应和技术支持。