两挡混联更省油？解读哈弗枭龙 动力是最大亮点

哈弗枭龙(图片|配置|询价)是哈弗品牌下的全新插混SUV车型，目前提供有三种配置可选，官方指导价区间为13.98万元-15.68万元。

哈弗枭龙

最低售价：12.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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作为一台紧凑型插混SUV，哈弗枭龙的售价已经和传统的中国品牌燃油紧凑型SUV相差无几，综合来看优势是比较大的。

哈弗枭龙MAX采用了全新的设计语言，封闭式格栅给人的感觉比较简洁；大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是类似矩阵式的LED光源，风格显得比较大气。

车身侧面的线条简洁而又不失大气感，搭配鲨鱼鳍和行李架让视觉效果显得比较硬朗；轮眉和侧裙部分配备有粗壮的黑色饰板，让视觉效果更显魁梧。

来到车尾，整体造型有着比较强的立体感，熏黑的尾灯组点亮后能够带来比较强的辨识度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，带来了一定的力量感。

而且在配置方面，哈弗枭龙也不逊色于同级别的车型，全系标配了胎压报警、倒车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶功能、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动LED大灯、自适应远近光、自动空调以及后排出风口。

既然在价格和配置方面挑不出毛病，哈弗枭龙在动力方面又如何呢？要知道，如今国产插混SUV除了内卷纯电动续航里程之外，还要内卷亏电的油耗，只有能做到亏电也省油，才算是一款合格的插混SUV。

哈弗枭龙搭载了由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率101马力，峰值扭矩132N·m；电动机最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，系统综合最大功率185kW，峰值扭矩375N·m，匹配的是2挡DHT变速箱；电池组容量方面有9.41kWh以及19.27kWh两个版本可选，对应的NEDC工况续航里程分别是52km以及110km，亏电综合油耗为5.3L/100km。

这套动力总成看起来似乎平平无奇，基本上都是中国品牌同级别插混SUV的正常水准，但这背后所蕴含的技术含量确实值得大家了解一下。

首先，这台1.5L自吸发动机采用了阿特金森循环，压缩比达到了13:1，优点是在最佳工况时效率比较高，但缺点也很明显，比如在低转速和高转速时候工作效率较低，扭矩也不高。

但电动机的加入就很好的弥补了发动机在低速或高速效率不高的问题，通过让电动机更多的介入驱动，与阿特金森循环发动机的优缺点形成互补，在多种工况下都能兼顾到高效率。

但这套技术原理说起来简单，想要做到却是比较困难的，这里就不得不介绍长城的DHT混动系统，简单来讲，长城是通过拥有两个挡位的DHT变速箱将发动机和电动机串联在一起，实现了高效工作。

这套DHT变速箱包含有两挡减速器、双电机、离合器以及电机控制器，结构相对是比较复杂的。

这两台电动机中，有一台是专门负责发电的GM电机，另一个是主要用于驱动的TM电机，这两台电机如何运用，既决定了长城这套混动系统的下限，同时也决定了它的上限。

哈弗枭龙

最低售价：12.98万起最高降价：1.00万

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它拥有四种工作模式，分别是纯电动EV模式、串联模式、并联模式以及制动能量回收模式。

其中，纯电动模式下，车辆完全靠TM电机来直接驱动，基本上就是一台纯电动车型；串联模式是在电量低于一定程度之后启动的，发动机此时开启运转，带动GM电机来发电，从而让TM电机有能量驱动车轮，此时发动机并不参与驱动车轮。

并联模式是车速超过35km/h之后才会启动的，发动机和TM电机会同时驱动车辆，此时TM电机会起到辅助作用，让发动机在低效率区间尽可能的减少参与驱动，从而保证燃油经济性表现。制动能量回收模式在车辆减速时会启动，车轮会拖动TM电机来给电池组充电，起到节能的作用。

简单来讲，在市区低速行驶时，哈弗枭龙主要靠电动机驱动，当速度达到最佳工况区间之后，电机和发动机会一起并联驱动；同时，得益于两个挡位的存在，车辆高速或者匀速行驶时，变速箱会自动切换到高档位，提高燃油经济性；当车辆需要加速时，变速箱会自动切换到低档位放大扭矩，带来更出色的动力感受。

结束语

长城这套DHT混动系统从某种意义上来讲是现阶段兼顾成本和燃油经济性表现的最佳解决方案之一，通过电动就能保证发动机工作在最佳工况区间，同时通过两档变速箱来让整套系统始终保持在较为高效的区间，可以说是非常成功的设计。

更重要的是，这台系统成本并不高，让哈弗枭龙这种15万元区间内的车型都能够享受到新能源技术带来的红利，同时让更多的消费者感受到实惠。

假如预算在15万左右，想购买一台成熟稳定可靠的插混SUV，哈弗枭龙确实是值得考虑的。