特写 | 造车9年，贾跃亭 “为梦想窒息”踩了多少坑？

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 作为一家新造车势力的主导者，贾跃亭不算成功；作为最早源自互联网基因的造车企业，法拉第未来（Faraday Future，下文简称“FF”）赶了个晚集。

FF 91

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FF 91(图片)开启交付

5月31日，FF首款新车FF 91 2.0 Futurist Alliance（原FF 91）正式开启第一阶段交付。从法拉第未来2014年成立开始算起，贾跃亭的“造车梦”，终于在9年后迎来突破性进展。

在这个节点上，我们看到九年前的FF和九年后的FF交错重叠。似乎，贾跃亭本人对造车的执着劲儿没太大改变。但FF 91产品真实落地这证实了一点，贾跃亭造车并非只在“打嘴炮”。

“偶像”马斯克，贾跃亭“造车梦”走起

坊间流传，贾跃亭拍板造车，源于特斯拉的一场发布会。

2013年，贾跃亭在美国洛杉矶参加了特斯拉发布会，特斯拉CEO马斯克在台上描述的颠覆时代的产物，这激发了贾跃亭想要造车的念头。

贾跃亭

2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来。同一年，贾跃亭发布了超级造车“SEE计划”。他本人在接受采访时透露，公司已经做好了从人员架构、战略方向到内部体系的系列准备工作。

图源：贾跃亭微博阶梯

随后的一年里，贾跃亭用“潜行”两个字做概括。2015年，贾跃亭亲自下场多轮演讲，从宣传乐视跨界造车到频繁与投资公司进行谈判。当年仅乐视网投资的钱，就高达数千万美元。再加上贾跃亭本人从乐视公司中套现的股份，上百亿融资让这家新势力公司加速扩张。

这一年，没有造车经验的贾跃亭选择投资美国电动汽车公司Atieva（改名后为Lucid Motors），为FF积累技术，同时打造了FF全球造车中枢。据悉，FF产品跨度不小，从高端产品到低端车型。像分时租赁、充电桩运营、网约车等领域，都曾出现在贾跃亭的PPT里。

FFZERO1

首次被外界广泛关注，或许源自2016年1月。当天的美国拉斯维加斯CES电子消费展上，乐视正式发布了其与FF合作的首款概念车——FFZERO1。在这之后，FF先后完成与超300家核心供应链厂商的签约和技术准备，FF 91进入量产前夜。

不过，下半年受乐视股票跳水等复杂因素影响，尚未走通商业模式的FF一度深陷资金链断裂危机，贾跃亭本人也被扣上了“老赖”标签。正如贾跃亭在FF 91上市当天所回忆中的样子：“2016年，危机、 为梦想窒息。”

分手恒大，FF 91首次量产失败

将时间线拉回到2017年初，贾跃亭在美国CES上发布了法拉第未来首款量产车FF 91，这款车被称之为“全球首款互联网生态电动车”，并计划在2018年上市销售。

FF发布“关于FF 91量产取得重大进展并启动全新生产计划”声明

同年7月，FF发布“关于FF 91量产取得重大进展并启动全新生产计划”的声明。贾跃亭透露，FF 91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产；次月，FF正式揭幕了其位于美国加州汉福德（Hanford）的FF 91高端工厂。

美国加州汉福德（Hanford）工厂

这一年，香港时颖有限公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式在香港设立了一家新公司Smart King。时颖拟出资20亿美元获取合资公司45%股权，FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股，获取合资公司33%股权，这也为贾跃亭房地产大佬许家印的合作埋下伏笔。

FF第一次全球供应商峰会

FF 91冬季高寒测试

2018年2月，FF举办了第一次全球供应商峰会，包括创始人贾跃亭在内的多位高管现场宣布，FF 91将在2018年底实现交付。此后，业内关于FF 91的动态频繁，包括冬季高寒测试、FF美国汉福德工厂正式获当地政府许可等。

同年8月29日，FF 91第一辆预生产版新车下线，贾跃亭现场难掩激动，他亲自主持了新车下线仪式，还声称将于2019年向订户交付FF 91。

许家印成为FF第一大股东（图片源自网络）

许家印与贾跃亭的公开故事，也始于2018年。

2018年6月，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，一跃成为公司第一大股东。不过急需资金又不想失去控制权的贾跃亭，碰上控制欲极强的许家印，最终让这段“梦幻联动”仅维持数月。

同年10月，恒大与贾跃亭正式“分手”。恒大健康官宣，要求剥夺恒大融资同意权，撕毁所有合作协议。

FF 91量产推迟

这场“闹剧”直接掐断了FF资金命脉，还熄灭了FF 91在2019年实现量产的火苗。“那时在美国有1300名员工，突然接到通知，基本一切的生产活动都停止了”，FF加州汉福德工厂的动力总成系统测试经理奥斯卡·特鲁吉罗回忆起那段时光。

破产、重生，贾跃亭梦想“成真”

造车进展不顺，贾跃亭本人也从资本“宠儿”变得“无家”可归。2019年，围绕贾跃亭的关键词，几乎被“辞职”“破产”“一无所有”承包。

2019年，贾跃亭走向低谷期

这一年，贾跃亭宣布在美国主动申请个人破产重组，国内上百位债主们，跨洋追债。用贾跃亭自己的话讲：“尽管我已经放弃一切，变得一无所有。活着是一种责任，活着就有百万种可能，活着你的故事就没有结束，就能还债、就能回国、就能把FF做成、就能实现梦想。”

当年9月，法拉第未来创始人贾跃亭辞去原有的CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），毕福康接棒FF全球CEO。而推动FF 91实现量产，几乎成为法拉第未来，也是贾跃亭唯一的出路。

FF正式登陆纳斯达克

2020年，法拉第未来被迫借壳上市，以完成量产资金征集。2021年，FF正式登陆纳斯达克，这为贾跃亭的造车梦注入新生力量。这期间，FF获得多笔上亿美元融资，贾跃亭重整旗鼓宣布：将全面加速FF完备的产品战略落地执行，正式启动FF汉福德工厂生产准备工作。

FF 91完成了第二季冬季测试和验证

彼时，贾跃亭承诺，FF 91交付提前进入倒计时，FF 91已完成了第二季冬季测试和验证，新车预计在2022年7月实现量产交付，同时加速FF中国业务落地。

FF 91再次推迟

时间很快来到了约定截止日，贾跃亭再一次“放鸽子”。2022年7月25日，法拉第未来表示，因为公司缺乏资金流，FF 91推迟到“2022年第三或第四季度”交付。这次，FF更为谨慎，加上了“成功完成融资”的前提。

如果说前些年FF 91迟迟未到，是受困于资金、技术等羁绊，那2022年，FF“内斗”直接拖慢了整个公司发展节奏。当年4月，受“订单造假”事件牵连，贾跃亭被解除管理层职务。另一位核心高管、资本部副总裁Jerry Wang也从FF离职，Sue Swenson成为FF董事会主席。

直到6个月后，贾跃亭于去年10月强势回归，FF 91量产项目重回正轨。

2022年底，FF开始实施了一系列成本削减措施

不过，“内斗”留下的后遗症，迫使FF开始实施一系列成本削减措施，包括裁员、FF 91延迟付款。法拉第未来宣布，预计在2023年3月底开始量产FF 91，并在4月底前完成交付。同时套路式的增加了“投资人资金如期到位”的附加条件。

一路走来，2023年算是贾跃亭真正实现梦想落地的关键一年。

1月，FF与湖北黄冈市签署《战略合作框架协议》，拟在黄冈市设立FF中国总部公司，同时推动FF中美双主场的战略落地；3月，FF董事会恢复贾跃亭职务，他将负责公司产品、移动生态系统、I.A.I、以及先进研发技术部门。

FF首辆量产车FF 91迎来正式下线

3月月底，FF 91位于美国加利福尼亚州的汉福德工厂开启生产（SOP）；4月15日，首辆量产车FF 91迎来正式下线。按照原本计划，第一批量产车FF 91限量300辆，新车将于4月份交付。但这次推迟的理由是供应商供货存在问题，FF 91交付后延至5月底。

倘若从法拉第未来2014年成立开始算起，贾跃亭的造车梦，终于在9年后迎来突破性进展。

FF 91开启交付，贾跃亭的“文字游戏”

FF 91正式开启交付前夜，贾跃亭难掩激动，连发数条抖音视频，为这款等了九年的作品亲自站台预热。

他说，FF 91经过大量迭代升级，甚至是换代，已经不再是大家心中原有的那辆车。“我希望给用户交付出独一无二的智能电动车的超级塔尖产品，真正的极致科技顶奢的全新物种。”

FF 91 2.0 Futurist Alliance定价30.9万美元

今天，FF 91正式迎来“新生”。贾跃亭多次提及“AI”，强调法拉第未来正式进入2.0时代，同时公布了六大技术平台、四大技术体系。但备受讨论的还属新车定价：30.9万美元(约合人民币219.6万元）。

有网友算了一笔账，买一辆FF 91，大约可以买2辆特斯拉Model X（双电机版）、2.5辆保时捷Taycan（入门版）、4辆高合HiPhi X（智远版）、4辆蔚来ES8（75千瓦时版）、比亚迪推出的高端车型仰望U8，也可以买2辆。

FF未来产品规划（图片源自网络）

此番对比背后，更值得讨论的是贾跃亭此刻带来的FF 91能激起多大浪花，FF还剩多少竞争力。按照贾跃亭多年前的PPT内容，FF未来还会生产尺寸更小的FF 81、FF 71以及小型短途纯电商用车。

FF“活下去”的前提条件是有足够的资金来源，比如通过卖车形成良性商业模式。但不可忽视的客观因素是，超200万的高额售价很难让这款新车成为FF主要收入来源，由此不少业内人士认为，FF 91的象征意义远大于实际意义，新车开启交付更像是给资本市场一个交代。

这一点在FF 91分三个阶段交付的“小动作”上，也可窥知一二。按照官方说法，第一阶段是“行业专家FPO共创交付”；第二阶段为“FPO共创交付”；第三阶段正式开启“全面共创交付”。而传统意义上的交付，更接近贾跃亭上述方案里的第三阶段。

FF 91

最低售价：暂无报价

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FF 91 2.0发布

回看FF 91本身，30.9万美元定价背后还藏着一个逻辑。就像特斯拉、蔚来等电动汽车“新贵”，首款车型普遍会定价偏高，先瞄准高端市场，继而不断释放更多低价位产品，以快速抢占市场。

多年前，贾跃亭在造车PPT结尾写道：“预测未来的最好方法，是创造未来”。不可否认，新能源汽车时代，整个汽车市场正在加速洗牌，但FF 91真能成为创造未来的“全新物种”吗？时间或许是最好的答案。