它能否拯救马自达？全新CX-50上市，更有越野范儿

马自达这几年在国内的销量是一天不如一天，原因很多，例如它的产品布局没有大众丰田那么多，旗下产品陆陆续续也都到了换代周期，还有新车型的引入速度不够快等等，不过刚刚上市的行也不知是否能改变马自达目前的市场状况。

首先从动力上来说，行也依旧搭载了马自达的2.0L和2.5L自然吸气动力系统，全系也一共推出了六款车型，留给消费者的选择余地还是比较大的，不过遗憾的是这款车全系都没有配备四驱系统的车型，稍显遗憾，不过这也让它的售价区间来到了15.98至20.68万元，比CX-5要低一些。

从外形上来看行也采用了马自达全新的设计风格，相比以往侧重运动的等个不同，行也的车身采用了大量的黑色包围设计，这种设计能够在路况不佳的情况下为车身四周提供有限的保护，同时从视觉效果上来说也更加有越野车的感觉，不过CX-50的后悬挂从CX-5的多连杆换成了扭力梁。

“魂动”的设计理念在这样的外形上还是得到了诸多保留的，例如车头标志性的飞翼式造型，全新的大灯采用了开眼角的设计，内部采用了LED光源，总之即便没有了解过也能一眼看出这是马自达的作品。

行也的长宽高分别达到了4785毫米，1920毫米和1638毫米，轴距为2815毫米，这个尺寸放在紧凑型合资SUV里面算是偏大一些的，同时智行版和遵行版车型还会搭载19英寸的轮毂，进一步提升侧面的力量感，而其余车型将搭载17英寸的轮毂，稍显小气。

内饰方面在各个厂家都在卷大屏的时代，马自达依然有自己的坚持，并没有采用流行的大屏和触控为主的布局，而是保留了大量的实体按键，其实说实话，我个人觉得像是空调和驾驶辅助相关的功能，还是旋钮和按钮更顺手一点，可能会比较传统，但是保留机械感也算是马自达一直坚持的设计方向了。

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