新能源车电池寿命瓶颈如何突破？

4G光元：如何彻底解决纯电动车电池成本和寿命的瓶颈？除非有新的电池技术出现，不然光在电池上下功夫，这个问题可能永远无解。

如果我们能集各种新能源汽车集之长， 避其短。增程式电动车，一边找一边充电，就是一个完美的新能源汽车解决方案，可以解决纯电动车续航，充电，怕冷，价格和寿命等一系列问题。

中国插混大行其道，但油混插混本质上都是油车，只能是一个很好的过渡产品。增程式则不然，增程式是一个电动车，而且是一边走一边发电充电的电动车。被称为是新能源汽车的未来和发展方向。.

现在的增程式电动车确实有些技术限制和问题，为了利用油机发电，发动机的进风散热水箱油箱消音排气，样样都不能少，需要一个完整的油车。

油机发电增程并不是什么新技术，但增程的概念却可包罗万象，增程式技术不但可以解决纯电动车所有的问题，而且可以和动力电池技术既可以分别发展，也可以共同进步。一边开一边充电的增程式技术与纯电动技术可以叠加。如果说，混动和插混成为完美的新能源过渡产品。那么，以电动为主的增程式就成为完美的终极产品。

增程概念，需要最佳燃料和使用最好的发电技术。未来理想的新能源电动汽车=纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航200~400公里， 价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。

欧美日(西欧除外)早已押宝油电混动，稳坐钓鱼台，混动车取代燃油车，对政府，对车企，对消费者，对基础设施都不会产生什么改变和损失。所有新能源挖的坑都可以由混动来填充。全球新能源电动续航充电的光荣而艰巨的重任就非中国和特斯拉莫属了。增程技术欧美都有车企尝试过，但近年来，只是中国几家车企孤军作战。

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汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，什么燃料能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。什么发电技术易于便携式模块化又满足车载，就用什么技术发电。

欧洲的合成燃料和相应的发动机技术，也是增程器，电动车发展的一个新期待。

增程式的最大特点就是可以让电池的寿命无限延长，电池长期处在浅充浅放的状态，大大的延长了电池的寿命。

我们以长安深蓝SL03车型系列，价格最低续航最长的就是增程版。

SL03增程版，纯电续航200km，综合续航1200km，如果按电池衰减70%退役，SL03增程式电动车纯电续航还有140km，可综合续航还有1140km，整车续航减少了5%。

纯电动汽车只要增加一个增程器，电池的各种问题就都迎刃而解，增程式电动车被称为是完美的新能源电动汽车。

众所周知，燃料电池从来就是最佳新能源发电技术，燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，无噪声，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余热直接加热车厢和电池。中国富煤贫油缺气，把煤变成液体燃料是中国新能源发展的源动力。甲醇燃烧比汽油更清洁，更环保。甲醇的价格也只有汽油的几分之一。

甲醇重整制氢和氢燃料电池增程的结合，适合中国国情，符合中国的能源战略。也使得移动式增程技术成为可能。

2023年，纯电动汽车应该是特斯拉大发展的战场，混动和插混的主动权和控制权应该会回到丰田的手中征程是成为中国发展新能源的机会和希望，中国的新能源想要高速大发展，就要跳出零排放的怪圈，摆脱对欧美技术的依赖和迷信，自力更生发展中国特色的技术路线。

增程式电动车成为中国新能源发展的新希望，甲醇燃料，甲醇汽车，甲醇发电和甲醇重整制氢燃料电池增程器，我们已经走上了中国新能源，独立自主，自力更生的康庄大道。

现在的增程式电动车，完全可以买，只要价钱便宜。不要过多的追求油耗电耗，只要噪声振动和传统的油车差不多，价钱不贵，就是一个值得买的好增程式电动车。