本田、日立合资零部件供应商承认造假，至此日本汽车工业全军覆没

本田汽车、日产集团合资组建的零部件企业“日立安斯泰莫（Astemo）”承认质检造假，日立安斯泰莫公布了关于2021年纰漏的刹车和悬架系统质检造假的调查结果，结果显示该公司生产的22类产品里，包括汽车零部件、摩托车零部件、铁路车辆零部件、工业生产用零部件，在15个国内外工厂均存在质检造假行为。

其中涉及到汽车的刹车系统、悬架系统，以及轨道交通阻尼器等产品，出货量超过2亿件。

而其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前！其中确定涉及汽车和摩托车的造假行为也超过20年。

造假方式包括没有按照标准进行定期试验，实验报告直接作假，或未经客户允许而擅自更改设计规格等。

本田汽车有一个特点，其大多数车辆都存在“悬架跑偏或异响”的情况，曾经就对其悬架系统的通病提出过质疑，究竟是技术水平太差还是产品品质过低？目前看来应当是兼而有之。悬架分为两部分，其一是连接车桥和车身的弹性元件（各类弹簧）和减振器，起到减振和支撑的作用；其二是各类连杆和摇臂，起到对车轮角度控制的作用，可以说悬架系统直接关系到车辆的行驶安全，其次才是操控水平。

不过日立安斯泰莫不仅在悬架方面弄虚造假，汽车刹车系统同样在造假，这就是日本汽车工业的“躬匠精神”吗？可以说日本汽车工业的节操已经彻底没有了。

在本田主观上与日立成立合资公司并进行接近半个世纪的造假被曝光之后，日本汽车工业基本全军覆没，现在可以理性的说：日系汽车确实是一水的工业垃圾。

此次曝光之前，丰田旗下的大发汽车所生产的三台丰田牌汽车、包括一台高端MPV（中文名叫做普瑞维亚）被曝光安全结构造假；丰田旗下的商用车品牌日野汽车被曝光油耗和排放数据造假，持续时间也是非常之久的，并且直接影响到了广汽日野那些保有量不高的卡车，而这些卡车曾经还以“纯进口发动机”为傲。

之前被曝光的还有日产汽车和三菱汽车的油耗与排放数据造假，至此日系汽车三大巨头无一幸免。

然而这还不算完，马自达、斯巴鲁、雅马哈、铃木、光冈等日本汽车与摩托车制造商之前也都被曝光过有关油耗、排放或质检的造假，在日系汽车或摩托车品牌里，想要找到一个不弄虚造假的品牌真的很难。

仅仅是汽车厂商吗？

显然不可能。

被称为世界汽车史上最卑劣的造假案例来自日本高田气囊，其使用硝酸铵替代叠氮化钠让安全气囊成为“杀人气囊”；其次就是全球知名的“神户钢”，车身用钢也是各种造假，可是在神户钢被曝光之后，日本钢铁行业也没有更加自律，新日铁继神户钢之后被曝光造假，三菱铝材被曝光造假。

日立安斯泰莫是在刹车系统上存在造假行为，之前还有日本曙光公司打造的制动器存在造假。

日本均胜安全带被曝光造假。

日本东丽所生产的轮胎帘布和补强剂被曝光造假。

等等。

一台车上能看到的零部件，在日系车里都有造假的记录；而这些日本企业被曝光之后，它们需要做的只是鞠躬道歉罢了。所以日系汽车给人的感觉只剩下一个，那就是金玉其外败絮其里，看起来就像是一堆随时会散架的垃圾。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评