春风800MT探险版发布，但是遇到个真对手凯越800X，谁更强？

北京国际摩托车展首日就创下了有史以来新车发布数量的新高，而这些新车中有两款国产硬盘越野车型发布，他们分别是春风800MT探险版和凯越800X，那么我们来看一看这两台车究竟谁厉害？

春风800MT探险版五大升级

凭借出色的外观设计以及KTM的动力支持，春风800MT也因此被很多车友关注，并且在销量上也有不错的表现。目前国内在售的800MT共有旅行版和N39°两个版本。新款探索版在配置上升级蛮多，而且国内车友一直呼吁的TCS牵引力控制系统也终于来了，配置上探险版共有5大升级。

升级一：在新的两种骑行模式下可支持ABS的单独关闭与开启；升级二：TCS牵引力控制系统的加入；升级三：全新8英寸液晶显示屏（国内应该会升级成犀灵智能仪表）；升级四：RDS后置雷达预警；升级五：米其林轮胎。

从以上五大升级来看本次新款800MT探索版的升级的确不小，特别是TCS牵引力控制系统和RDS后置雷达，对于不同行驶路况下能够提供更为安全的保障。动力上探索版与现款保持一致，依旧搭载来自于KTM那台799cc并列双缸的LC8发动机，提供70kW最大功率和77Nm最大扭矩，最大马力95匹，标配CF-SC滑动离合。售价上春风800MT探险版为58,680元，如果放在之前售价还不错，但是它遇到了凯越800X。

硬核对手 凯越800X

凯越800X的到来绝对是给春风800MT强有力的打击。价格上凯越直接来到了50000以内，其中标准版45800元，穿越版49800元。在此价格基础上配置动力却一点都不输春风800MT。外观上我们不做过多介绍，凯越800X整体风格看着硬朗且轻巧。好不好看只能说因人而异，只能说不难看也没好看到哪去。前21后18寸的轮毂规格就要比春风来得更加硬核。动力上凯越同样搭载一台几乎和春风相同的双缸水冷引擎，最大功率71kW/9000rpm，最大扭矩80N.m/7500rpm，标配滑动离合，动力上凯越比春风稍出色一些。

配置上凯越800X也有不俗的表现，基础配置不展开讲解，双通道ABS和TCS牵引力控制都没有缺席。标准版前后减震由渝安提供，前后均支持预载阻尼可调节功能，行程均为210mm。穿越版则为KYB提供，前后同样支持预载阻尼可调节，行程均为240mm，由于减震的不同离地间隙分别为245mm和275mm。

刹车上差距略小，标准版采用前双碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳。穿越版采用前双碟四活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳。两个版本轮胎上分别采用正新和倍耐力品牌，穿越版还配有电子快排系统。另外，凯越800X还有原厂钛尺，胎压监测，互联仪表等配置，十分丰富。

凯越800X的出现绝对是目前国产同级最强的存在，而且这几年凯越在做工上也并不比春风差多少，虽然整体配置上和春风800MT有一点差距，但也不是绝对的差距。那么你觉得春风800MT和凯越800X谁更会受车友喜欢呢？