特斯拉股东大会，马斯克聊极限压缩成本、投放广告和AI的长期价值

当地时间5月16日，特斯拉在得州超级工厂召开了2023年股东大会。

在新国际形势、经济下行压力，以及新能源汽车的新竞争格局下，马斯克对行业、特斯拉以及未来的看法，在有些方面发生了较大的变化。

比如对于特斯拉汽车的安全问题，马斯克承认特斯拉团队正在付出巨大的努力，确保汽车免受在线攻击。

马斯克对于未来12个月内的全球经济持悲观态度，认为很多公司会倒闭，但在这之后会改。

不过，马斯克对于经济的预期并不准确，其在一年前，曾警示2022年或2023年上半年将发生全球性经济危机，现在回头看，马斯克错了，言过其实了。

但问题可能没有那么简单，这可能是马斯克放出的烟雾弹，用以迷惑对手，也有可能为了让特斯拉团队绷紧神经。

基于新能源汽车市场的竞争更加激烈，对投放广告嗤之以鼻的马斯克，开始改变态度，称将尝试传统广告投放。

此外，还有一些方面被马斯克死死锚定，坚定不移。马斯克用了大量的篇幅，来阐述如何降低成本，从制造到原材料改进，特斯拉都在推进。

但即便对短期经济形势预期较为保守，特斯拉并不会收缩，而是继续大规模的扩张，包括产业链补充、销量计划等等。

以下是马斯克在2023特斯拉股东大会上的节录：

1、特斯拉的成本、利润和新车

随着时间推移，电动车的生产成本以及所带来的二氧化碳排放量正在迅速下降。我们会发现，电动车比燃油车更便宜、更环保。

特斯拉是全球最大的电动车制造商，也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的，做到这一点很困难。我们的许多竞争对手，在生产电动车时遭受了巨大的亏损，但我们却没有。

特斯拉将改变一百年来汽车使用12V低压架构历史，采用48V低压架构，需要的铜含量只有12V低压架构的1/4。

特斯拉计划生产一种新型驱动装置。这种装置只需要目前一半的工厂空间，可减少75%的碳化硅，也不需要稀土元素。

2023年，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)有望成为全球最畅销的车型。

特斯拉正在开发两款新车型，这两款新车型的年销量将超过500万辆。

将在今年晚些时候交付量产版Cybertruck皮卡。有望明年开始生产Roadster(图片)跑车。

2.电池和原材料

4680电池大规模量产还需要时间。通胀削减法案（IRA）为新能源电池产业提供了帮助。超充的正常运行时间已经达到了99.95%。

在储能业务板块，并销售额的增长速度快于公司核心的电动汽车业务。

原材料上，特斯拉重点会放在锂精炼，而不是开采上，目前正在建一个新的锂精炼厂。

3.自动驾驶和AI

目前，一辆车的正常使用时间，大约是每周10到12个小时。实现完全自动驾驶后，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升。FSD（完全自动驾驶能力）将比人类驾驶安全10倍，它比人类驾驶员更好、更安全。

除了生产与交付软件之外，保险和金融软件、供应链和物流软件、数据中心和基础设施以及内部的分析软件，这些业务软件的编写制作都由特斯拉内部团队完成，特斯拉软件团队非常强大。

人形机器人擎天柱（Optimus）是特斯拉的很大一部分的长期价值。Optimus现在还没有自己任何的深刻思维，只是用来做基本的任务。

特斯拉将在人工智能（AI）和通用人工智能（AGI）领域扮演重要角色，我需要监督它，以确保它是好的，所以不能卸任特斯拉CEO。

4.经济形势

预计未来12个月内，全球宏观经济形势会很艰难，我们会看到很多公司破产，特斯拉也不会免受全球经济的影响。

未来不会永远黑暗，大概12个月后，全球经济会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置。

绝大多数人是根据月供来买车的，问题是他们有足够的钱吗？负担得起吗？随着利率的上升，这个问题变得更加重要。